外贸订单加速回流，使得港口码头变得异常忙碌。记者来到广州港南沙集装箱码头，进行了探访。▍广州港看外贸：家电龙头企业出口量同比增幅超20%去年三四月，广州港外贸集装箱吞吐量仅有前年同期的6-7成。随着国内复工复产，去年6月之后，外贸同比增速就已经转正。而到了下半年，制造业海外订单加速回流，珠三角的企业都开足马力，集装箱也供不应求。数据显示，2020年广州港完成外贸集装箱吞吐量867.8万标准箱，同比
2020年，中国全年国内生产总值首次突破100万亿元，按可比价格计算，比上年增长2.3%，1月18日国家统计局发布的一系列国民经济运行数据，成为全世界主要经济体中格外亮眼的成绩单。初步核算，2020年全年国内生产总值1015986亿元，按可比价格计算，比上年增长2.3％。分季度看，一季度同比下降6.8％，二季度增长3.2％，三季度增长4.9％，四季度增长6.5％。分产业看，第一产业增加值77754
审视当前的全球物流供应链，中国相对而言保持畅通，海上运输环节也较为顺畅，真正的问题在于，海外港口、码头、集卡、仓库、铁路等，均受到疫情影响，出现严重的拥堵和延迟，导致供应链整体效能降低。仅通过航运企业增加船舶运力和集装箱供给量，恐怕还不能真正解决问题。2021年年初，美国洛杉矶港和长滩港再度陷入严重拥堵中，大批船舶排队靠泊。据不完全统计，至少有47艘船舶，在洛杉矶港和长滩港外锚地等待进港，其中34
需求强劲、集装箱短缺以及运价飙升几乎贯穿了整个圣诞-春节，货运代理和承运人皆表示，在2月份中国春节前几乎不会可能看到市场状况缓解。根据波罗的海每日运价指数（FBX）显示，1月15日，从中国到北欧的即期运价达到了令人难以置信的7701美元/TEU ，同比增长268%。中国到地中海地区的运费也是如此，7496美元/FEU的费率较去年同期上涨了203%。自2020年10月底以来，亚欧即期运费几乎垂直上升
世界卫生组织最新数据显示，截至北京时间16日2时08分，全球范围内新冠肺炎确诊病例达91816091例，累计死亡1986871例。另据美国约翰斯·霍普金斯大学实时统计数据显示，截至北京时间16日12时13分，全球确诊病例达93816953例，死亡病例超过200万例，累计2008237例。目前进入新冠肺炎疫情的第二年，考虑到病毒传播动态，疫情形势可能会比第一年更加严峻。迈克尔·瑞安同时指出，北半球尤
距离春节放假还有两三周的时间，年前的出货高峰已经紧急杀到，但是从去年延续到今年的缺舱缺柜缺拖车还在继续，这让出口和货代企业是苦不堪言。由于今年行情比较特殊，疫情在12月份又开始反弹，步入年关，各大出口商和货代企业已经摩拳擦掌，提前筹谋，受疫情影响，今年与以往有所不同，但相同的依旧还是缺舱、缺柜、缺拖车！眼下可谓是：抢到了舱位，缺箱子；抢到了箱子，缺舱位；箱舱都抢到了，又没有拖车……小小的集装箱，正
2020年，谁也没有想到集装箱船航运市场会如此火爆，一船难求，甚至一柜难求。船公司赚的盆满钵满，利润爆表。但随着市场“风向标”股价的跳水，集装箱船航运市场的“好日子”或不会持续很久。谁都无法预测这这一轮航运业究竟会疯涨到什么时候？但谁都知道不会永远涨下去，因为市场往往“在极度乐观中毁灭！” 船公司赚翻！股价大跌像坐海盗船 上周五（1月15日），台湾三大
2020年，全球范围内第一次在经济、政治、社会方方面面都受到了疫情的严重影响，经济出现74年以来前所未有的严重衰退，所有人的生活和工作方式都发生了一定程度的变化。在2021年，虽然新冠病毒不能完全消失，但疫苗的迅速研发和接种将有助于世界向“疫情后经济”过渡。我们将带着谨慎和希望迎接2021年。以下是IHS的10大预测。1）大多数人最晚到2021年年中接种完疫苗，经济开始向“疫情后经济”过渡。6种可
