2020年底的时候，来自中日韩三国的多家船厂分别接到了来自ONE、赫伯罗特和地中海航运等多家航运公司的多批超大型集装箱船舶订单。是集装箱新造船订单运力占比提高到了10%。近年来，受限于低迷的市场以及对于未来环保政策的不确定性影响，新造船订单量一直呈下降趋势，但2020年底，赫伯罗特和地中海航运等班轮公司带来的新船订单扭转了新船订单缺乏的局面。航运咨询机构Alphaliner称，目前，集装箱航运公司
越南《人民报网》1月5日报道，据越通社报道，越南工贸部进出口局透露，根据该部第9号通知，自2021年1月1日起，对于暂进再出货物和转口贸易，若通过陆地边界进口到越南或再出口到国外时只能通过国际口岸和双边口岸正式口岸进行。特别的是，该规定也适用于通过陆地边境进口到越南或再出口到国外并存放在保税仓库中的外国暂进再出货物。通俗一点说，从2021年1月1日开始，越南工贸部颁发的09/2020/TT-BCT
全球主干航线综合准班率指数继连续3个月下降之后，2020年12月继续下行，再次刷新自2019年指数始发以来的最低纪录——30.35%，较11月份减少4.64个百分点。缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严重及英国“脱欧”谈判等因素是造成准班率指数连创历史新低的主因。主干航线准班率南美地区逐步入夏，天气状况不断转好，减少了封港的天数，有利于船舶及时挂靠与装卸。12月，亚洲—南美航线到离港和收发货服务准班
刚刚过去的2020年，虽然受到疫情影响，但从下半年开始，我国的出口数据就稳步增长。很多外贸企业的订单接到手软，货品供不应求。但如今，年终盘点时，不少企业却发现，利润并没有想象中那么好。原因是什么呢？订单暴增利润“缩水”，外贸企业闯关高汇率鲁骏在深圳经营一家做音频产品的公司，这家公司90%的订单都是出口订单，主要流向欧美日韩。疫情以来，由于中国的复工复产明显比世界平均水平要快，很多音频产品的需求涌向
经过9个多月的艰难博弈后，当地时间12月24日，英国与欧盟正式达成脱欧贸易协议。协议长达1246页，可见其中的拉锯有多激烈，不过总好过无协议的“硬脱欧”。脱欧导致的一系列问题逐渐发酵，货物清关陷入“僵局”，对此英国税务局推出了一项临时的、较为宽松的海关安全申报措施，帮助企业尽快的通关。宽松的临时海关申报措施据外媒报道，近日英国税务局推出了一项临时的、较为宽松的海关安全申报措施，帮助企业尽快的履行其
据业内的一些航运公司、货运代理和分析师表示，越来越多的美国进口商比往常更早签约跨太平洋货运合同，以保证在短期和未来12至16个月的舱位，而且签订运价也比去年高出两三倍之多。据悉，在东行的跨太平洋航线上，今年的情况有所不同，美国进口商在1月份而不是在4月或5月敲定了一些年度合同，提早签约变得更为频繁，而且更多的是出于保障舱位，而非考虑运费。据业内消息人士称，为了在亚洲装货港的船只获得额外的舱位保证，
托运人的准确预测，对于有效管理其运输需求和成本至关重要，因为今年空运价格似乎仍将保持高位。波罗的海航空货运指数上周同比增长100％，而过去几周的数据是第二季度运力不足以来的最高水平。根据Clive Data Services的数据，2020年对航空公司来说是一个高点，12月21日至1月3日的货运量同比增长8％，12月中旬的动态装载率达到了创纪录的73％，而截至1月3日，装载率也达到了一年中这个时候
2020年12月18日，海关总署发布《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（海关总署公告2020年第129号）。该公告自2021年1月10日起实施，原质检总局2012年第30号公告同时废止。这是海关总署贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要指示批示精神，加快实现危险化学品安全治理体系和治理能力现代化，全面提升安全发展水平，为经济社会发展营造安全稳定环境的重要举措。海关总署2020年
