《中国邮政快递报》：目前正是美国购物和快递旺季，尽管快递公司称他们已经提高了陆运效率，但观察人士和消费者仍然认为，随着包裹数量达到前所未有的高度，延误是不可避免的。近日，联合包裹宣布将其在美国凤凰城，拉斯维加斯，盐湖城，西雅图和波特兰等地的地面运输时间减少一天。根据Loadstar网站的报道，上述市场的地面送达时效一般为1-3日。自十一月第一周起，联合包裹就启动了“最快地面运输”升级服务，打造比竞
针对目前亚洲市场严重缺箱问题，赫伯罗特CEO Habben Jansen日前表示，“港口的拥堵和市场的旺盛需求导致运输量的增加加剧了这一问题，这种紧张的局面再过6-8周会有所缓解。”亚洲集装箱短缺给供应链带来的压力将至少再持续6-8周，这意味着未来近2个月仍面临短缺问题，这也将影响春节前的发货。集装箱运费继续飙升，达到远高于长期可持续水平的高位。上海集装箱货运指数（SCFI）创记录达到2311.7
高运价、集装箱严重短缺，从亚洲驶出的集装箱船超载，过热的集装箱市场，正促使航运公司暂停舱位预订，法国航运公司CMA CGM不再是唯一一家暂停亚洲-欧洲预订的承运人。航运公司马士基和ONE都表示，由于当前的市场形势，不得不拒绝部分地区的订舱请求和询问，在新年之前对船只出入施加限制。“亚洲的形势很紧张。由于我们有大量积压的集装箱待运输，我们已将12月最后几周短期货物的新预订降至最低，而且有几趟航班也不
受今年疫情影响，让原本不景气的外贸生意更是雪上加霜。不少外贸企业在硬撑着，也有一些就干脆倒闭了。当然，也会有一些企业是有爆单，但只是非常少的一部分，大部分都是生意过的挺艰难的。而跨境电商却因为疫情摇身一变资本的宠儿，就在今年主流资本开始投资跨境电商以及周边的服务商，比如斯达领科、易仓等都拿到了不错的融资。仅仅是批发和零售模式上的不同，却有这么大的差异。这自然会让许多B2B工厂开始萌生转型做跨境电商
在CPI和PPI“双收缩”的形势下，涨价暗流正在涌动。今天的故事主角，是一只“疯狂的箱子”——12月11日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）涨至1411.98点，历史性地站上1400点，创出新高；前一周，该指数刚创出有史以来最大周涨幅。在业内人士看来，航运价格大涨，有供给侧因素影响，更是出口活跃的缩影。在海外疫情蔓延背景下，我国成为很多国际订单理想的转移地。虽然未来这种“替代效应”或减弱，但随着
今天凌晨，上海海事局官方网站消息，长江口一船长165米进水下沉，16人遇险，请过往船舶注意搜救。2020年12月13日23时左右，一艘运力为1740Teu的集装箱船“OCEANA”因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与集装箱船 “新其盛69”碰撞。东海救助局接上海海上搜救中心信息：中国籍货船“新其盛69”轮在长江口北槽航道被主机故障的安提瓜和巴布达籍集装箱船“OCEANA”轮碰撞，导致“
“盐田港(6.320, -0.11, -1.71%)平均2.4秒处理一个标准箱，每4个多小时就有一条船开往美国，今年码头吞吐量将创下建港20年来的纪录。”盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文介绍，美国从中国进口的每四个集装箱中就有一个来自深圳盐田港，而该港今年已连续两个月刷新全球单一码头吞吐量纪录。作为全球第一大集装箱港，上海港也于今年7月和10月接连刷新集装箱吞吐量的月度历史纪录。中国港口
随着我国外贸出口的逐渐回稳向好，国内出口运力不足的情况已在多地显现，在一段时间内，也伴生集装箱紧缺的问题。近日，第一财经1℃记者多方走访调查发现，造成“一箱难求”局面的主要原因是，受疫情影响，集装箱周转效率降低，并且港口拥堵导致大量船期延误，进一步加剧了集装箱回流不畅。经过国内造箱企业近几个月的努力，国内集装箱紧缺的局面目前已有所改善，部分港口紧缺态势缓解。但新造箱企业却不敢持续扩张产能。因为疫情
