保税仓库，是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。很多人将保税仓、保税区、保税仓库等混淆，其实三者在海关监管中属于不同规章制度调整范畴，运作模式及要求存在很大差异。如频繁出现于跨境电商报道中的“保税仓”，通常是指海关特殊监管区域及保税物流中心（B型）内的仓储场所，并非指保税仓库，“保税仓”虽然颇为精准地表达了对跨境电商开展场所的要求，但它不是海关专有名词或术语。有的则误
“ONE APUS”轮约1816个集装箱丢失的余热还未散去，据搜航网获悉又有集装箱落水事件，集装箱运输近来还真是祸不单行啊。据外媒报道，12月2日，马士基旗下超大型集装箱船“MUNICH MAERSK”轮，在北海Schiermonnikoog岛以北约90海里丢失了约200个集装箱。最初荷兰渔民发现了落水的集装箱，不久后得到了荷兰官方的确认。根据航行数据，这艘船于12月2日下午离开不来梅港，驶向瑞典
官方要求有一定的跨境电商经验，提供店铺流水也是为了证明，你如果没有经验可能无法在shopee上成功开店的，审核会比较难通过。店铺三个月的订单流水，如果只有一个月没有三个月的流水怎么办，审核是否能通过？如果只有一个月的店铺流水，也可以截图上传，建议截取详细的流水记录，国内外店铺都可以，如果是新店没有流水不可以。 怎么审核？hopee把电商流水区分为两种，一种是国内的电商流水，
魔幻2020，航运业每天都有劲爆新闻，也时刻牵动着外贸货代人的心。今天，朋友圈刷屏了司机抢箱视频，集卡车司机蜂拥“排队”打单提柜，你挣我抢，只为一个箱子，都快“打起来了”。这真实的反应了，即使船公司正常放舱，但是又不保证会有箱子，国内一箱难求的情况。另一则重磅消息是，达飞直接停止接受未来3周从亚洲到欧洲的订舱，第49周、50周和51周的亚洲-北欧航线临时停止订舱，欧洲线基本已经结束了今年的订舱。近
在海上货物运输合同纠纷中，货主在货物运输途中享有要求船公司进行退运或者改港的权利；但是如果变更海上货物运输合同难以实现，或者将严重影响船公司正常营运，船公司可以拒绝托运人改港或者退运的请求；在此种情况下，承运人将货物交付收货人之前，双方当事人应尽哪些权利和义务呢？造成的损失又该由谁承担呢？下面根据广州海事法院公布的一起典型案例，跟广大外贸同仁一起通过实际案例来学习如何防范类似的国际贸易风险。基本案
在上周进一步飙升后，亚洲到北欧的集装箱即期运价现在比年初高出130%，同比增长达200％，远东-欧洲贸易航线仍然承受巨大压力，接下来运价还将进一步上涨。目前旺季从亚洲涌入美国的进口商品潮似乎没有缓解，洛杉矶和长滩仍处于崩溃瘫痪状态，有多达20艘船在西海岸附近排队集结，等待LA长滩港的空位卸货。澳大利亚港口依然拥堵不堪，超过75000teu滞留在悉尼。亚洲内部航线市场运价保持稳定，但是从去年同期来看
被无数卖家寄予希望的“黑五网一”已落下帷幕，和往年的一派繁荣的爆单盛景不同，今年许多卖家都遭遇滑铁卢，远远不如去年旺季同期。造成这种现象除了疫情透支消费外，还有一个重要原因就是断货，而那些在黑五网一爆单的卖家无一例外都提前备足了货。因此，今年旺季流行着这样一种说法：得库存者得旺季。为了能够赶在国外第二波疫情爆发前将货物发往海外，卖家们也是想尽办法，甚至有一些卖家砸锅卖铁备足了几个货柜的货，找了各种
近期航运公司陆续公布新一轮停航空班计划，全球运力面临着进一步收紧，在年前有出货计划的注意了，请及早做好准备。亚洲内部集运运力缩减由于检疫限制、运量高于正常水平，以及海运码头缺乏冷藏插头，亚洲内部的集装箱运力正显示出收紧的迹象，原因是一些航运公司暂停服务，并停止接收冷藏货物。东方海外（OOCL）在一份客户咨询中表示，香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制，港澳华南驳船航线运力大幅下降，预计2021春
