竞争、收购、合并……是市场的所必须经历，也是丛林法则的结果。近年来，在国际航运业整合大潮中，正利航运、南美智利、南美轮船、烟台国际海运……已经彻底退出了人们的视野，未来也还会有更多的船公司/无船承运人陆续消失！据多方消息来源，全球最大船东马士基正酝酿第四波全球业务及组织架构重组，旗下一些知名品牌也将彻底退出历史舞台。马士基此次全球业务及组织架构重组，重组后Damco/Safmarine都将不在存在
8月31日，北部湾港钦州港大榄坪南作业区9、10号自动化集装箱泊位开工，成为北部湾智慧港口建设的标志性项目，标志着北部湾港正式进入自动化、智能化、信息化发展的新时代。 这是继7月份钦州港东航道扩建工程开工以来，北部湾港开工的又一重大项目，是自治区实施西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设国家战略
为深刻汲取黎巴嫩贝鲁特港口区重大爆炸事件和我国一些地区发生的危化品爆炸事故教训，今日，交通运输部发文表示，按照国务院安委会的部署要求，进一步加强危险货物港口作业安全管理。一、提高政治站位，牢固树立安全生产红线意识各级交通运输（港口）管理部门、海事管理机构要认真学习、深刻领会习近平总书记关于安全生产工作的重要论述，进一步提高对安全生产工作极端重要性的认识，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两
日前，新加坡海事及港口管理局（Maritime and Port Authority）宣布在丹戎巴葛码头（Tanjong Pagar）成立船员便利中心（Crew Facilitation Centre），配备现场医疗、检测和隔离设施。与此同时，新加坡海事及港口管理局与新加坡航运协会（Singapore Shipping Association）、新加坡高级海员联合会（Singapore Marit
清晨6时，在德国与波兰边境小城斯武比采，MBB物流公司创始人高松经营的海外仓内已经熙熙攘攘。这里的货物主要通过亚马逊、亿贝等电商平台销售，约70%的包裹发往德国，波兰、英国和法国也是重要市场。“欧洲新冠肺炎疫情暴发以来，先是口罩等防疫物资，然后是各种居家用品，订单嗖嗖往上涨。”高松回忆说。新冠肺炎疫情给全球实体零售业带来冲击，消费者部分线下生活
关于新冠肺炎对集装箱港口的影响和猜测不绝于耳。可以肯定的是，2020年全球集装箱吞吐量将会下降，降幅可与2008年的全球金融危机时期相比。与2019年第一季度相比，今年第一季度全球集装箱港口处理量下降了约4%，然而，这仅部分反映出中国自2月底开始的停工停产对供应方面造成的冲击，北欧港口直到4月下旬才受到全面影响。真正的痛苦体现在第二季度的数据上，不仅中国的出口明显被滞后，北美和欧洲的遏制措施才明显
中集集团(000039)上半年实现营收394亿元；归母净利润为亏损约1.8亿元，较一季度收窄约4.6亿元。中集集团表示，上半年，为应对新冠肺炎疫情带来的多重危机，该公司迅速启动“特殊时期”的应对机制，加强公司对各业务的统筹协调，旗下多项业务净利润仍然实现了增长。 需要指出的是集装箱制造作为中集集团的主要业务板块之一，上半年实现净利润2.39亿元，同比增长535.78%。与此同时，集装箱行业持续深
发往美国的货物也开始严查“Made in China”标签了！继特朗普政府发布公告称，原产自香港的货物出口到美国必须标明来源地是“中国”，而不能再贴“香港制造”标签后，从中国发往美国的货物，“中国制造”的标签也要严查了。按照美国海关边境要求，即日起通过所有渠道发往美国的货物，外箱以及产品上都需贴上“Made in China”标签，否则当地不允许进口！否则可能面临退货、没收货物或者罚款等风险！没有
