前段时间，国际组织游说各国政府对海员免于出入境旅行禁令，但是很遗憾，没能如愿实现，全球海员换班依然是个难题。据国外有关机构的数据统计，当前全球商船队上有150万名海员在海上，他们在海上运输世界各地所必需的燃料、食品、药品等基础物资。而且这150万名海员中，约有15万名海员已是超合同期限服务。然而，由于疫情形势的蔓延和各国的出入境管制举措，使他们困在海上，下不了船、换不了班、回不了家。随之而来的，是
新冠疫情爆发以及各类制造企业的持续关闭严重影响着亚洲集装箱航运需求。在当前运价低迷的时期，集装箱承运人计划在亚欧航线和跨太平洋航线的返程航班上优先回收空箱，所以航线上货主面临集装箱设备短缺。新冠病毒究竟在多大程度上限制了全世界最重要的贸易引擎——中国的货物流量？波士顿的大数据公司CargoMetric现在为我们提供了实时答案。CargoMetrics公司在过去十年中积累并分析船舶航行数据、识别路径
国际航空运输协会预测，由于冠状病毒的爆发，2020年的货运需求可能下降15%以上。国际航空运输协会全球主管货物格林休斯表示随着其他国家实施并延长自己的禁闭措施，预计到今年年底，这将导致FTK需求下降15%-20%。尽管有报道称，全球各地的航空货运能力都出现了短缺，以至于一些国家——例如中国和新西兰——已经启动了旨在保障航空货运供应链安全的举措，但需求仍出现了下降。与此同时，航空公司也在提供客运包机
每年，在中国的新年假期和接下来的几周，中国港口的集装箱船舶挂靠量总是下降。不过，在冠状病毒的影响下，今年的船舶挂靠量仍低于去年同期的挂靠量。由于出口仍受限制，中国的空集装箱不断增加。中国主要集装箱港口上海港的船舶挂靠量表明，在中国新年过后，冠状病毒疫情对集装箱航运的影响正在继续恶化。劳氏日报情报部（Lloyd’s List Intelligence）的数据显示，在第7周期间，挂靠上海和洋山的船只数
3月22日，随着装载着3323TEU进口冷藏集装箱的“地中海布鲁内拉”轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，天津港创造了我国港口单船接卸冷藏集装箱货物的新纪录。据了解，此次“地海中布鲁内拉”轮装载的冷藏集装箱，主要来自新加坡和马来西亚等国家，装载的是此前我国滞留在境外的进口冷冻肉、冷冻水产品及冷冻奶制品等货物，主要供京津两地市场。此前受新冠肺炎疫情影响，我国主要港口进口冷藏集装箱曾出现大量滞留拥堵的现
新冠肺炎疫情暴发以来，德国曾经有过多次“截胡”欧洲邻国防疫物资的“前科”。现在，协助德国卫生部筹措防疫物资的德国军队，也碰到了尴尬事：德国军队订购的600万枚口罩，在肯尼亚一机场神秘失踪。德国媒体24日报道，德国为应对新型冠状病毒肺炎疫情订购的600万只口罩在东非国家肯尼亚的机场丢失。德国《明镜》周刊援引一名德国国防部发言人的话报道，德国订购的是FFP2级防护口罩，在肯尼亚一座机场“消失得无影无踪
一直往西就能走到东方。这就是哥伦布在1492年所做的事，当时他试图利用所有受过教育的人都知道的事情——地球是圆的来实现。当然，他并没有如愿到达亚洲，而是撞到了新世界。现在轮到亚洲了。越来越多的船正往西航行。在这种情况下，它的目的地是美国东海岸的港口，而不是西海岸的港口。这一趋势已持续多年，没有迹象表明它会在短期内停止。虽然哥伦布未能完成他的使命
据获悉，近日有卖家接到接晋江邮局通知，e邮宝将停止发往德国、日本、法国、英国、西班牙、意大利和韩国包裹的收寄服务。eBay官方也发布公告称：疫情进一步扩散影响，国际航空运能持续减少，针对当前严峻形势，中国邮政决定自3月26号0点起停止收寄电商平台所有平常小包路向邮件。1、即日起，e邮宝暂时只针对超大容量的客户提供服务，每天有限定件数，其他的件不收。2、中国邮政针对电商平台上面的小包收寄服务的暂停，
