全球疫情不断蔓延升级，口罩也发展成为全球“硬通货”，世界各国先后出现了“口罩稀缺”的恐慌，防护装备的争夺也不断上演。世卫组织早前也曾发出警告，全球口罩等防护用品需求暴增，超过正常需求的100倍。由新冠病毒疫情引发的防护装备争夺战愈演愈烈，上周，瑞士媒体爆料该国采购的一批数十万只口罩遭德国海关拦截，此事一度在这两个欧洲国家之间引发外交纠纷，也让外界颇为惊讶。扣完24万只口罩后，本周德国又一次扣押了瑞
53 岁的王家胜是一位船长，在他 35 年的从业生涯里，大部分时间都在船上度过。抗疫期间，原本可以在家休息的王家胜主动站了出来，和同事配合海事部门为两江上的 1600 多位船员公益配送食品，至今已经有 1 个多月。事情还得从 1 月 25 日说起，重庆海事局为配合抗疫工作，出台了相关临时水上交通管制通告。涉及到长江干线重庆段所有游轮暂停航行作业，在湖北境内作业后来渝船舶在船船员，需经过防疫部门检测
近日，被中国网友戏称为“美国版”拼多多的Brandless倒闭了。2020 年终总结Brandless是个很有意思的名字，翻译过来叫做无品牌，要是接地气点的话叫它“没牌儿”也可以。它成立于2015年，2016年获得了天使轮和1600万A轮融资，2017上线后，很快就在7月拿到了3500万美元的B轮融资，2018年7月，上线仅一年的Brandless又拿到了愿景基金的2.4亿美元C轮融资，
当航运企业开始使用低硫燃油时，这部分成本就开始被转嫁给客户。运力过剩和贸易战仍旧困扰着集装箱运输业。运输需求与运力供给仍旧处于不平衡的状态。波罗的海国际航运公会（BIMCO）称，在度过了这“无聊透顶”的一年后，集装箱运输业在这新的一年里还是没有任何希望。中美间的贸易战和持续不断的运力过剩表明2019年对于集装箱运输业而言极有可能又是“无聊透顶”的一年。波罗的海国际航运公会首席航运分析师彼得·桑德指
法国集装箱运输巨头CMA CGM于2019年底因收购CEVA而收入显着增加，但净亏损也更大。2019年全年收入从2018年的235亿美元增长29％至303亿美元。正如所解释的，增长是由收购瑞士物流公司CEVA Logistics推动的，该公司贡献了71亿美元。另一方面，该集团2019年净亏损2.29亿美元，而去年同期净收入为3400万美元。据达飞轮船公司（
在中国疫情基本得到控制的情况下，全球疫情却面临着“大流行”的趋势，防控境外输入成了中国不得不面对的一道难题。受访专家指出，口岸管控严防境外输入以外，强化国际合作也有助于关口前移。口岸管控，严防输入为防控境外输入病例，中国海关总署已全面启动健康申报制度，要求所有出入境人员都必须进行健康申报。记者注意到，各地在海关总署要求的基础上严防输入。广东深圳海关对全部旅客100%实施2次体温筛查；上海要求所有中
2月24日，洛杉矶港与长滩港签署合作协议，这两个同处于圣佩德罗湾，相距不到100海里，共用一条进港航道的港口或将构成美国最大的海港联合体。 2019年，洛杉矶港和长滩港（两港）集装箱吞吐量分别为933万TEU和763万TEU，两港一旦合并成行，将以1696万TEU的集装箱吞吐量挤掉迪拜港，跻身全球十大集装箱港口的行列。 近年来，两港发展遭遇“瓶颈”，前有加拿大温哥华等港
这段时间，相信很多货代、外贸小伙伴都有收到疫情物资出口的需求。那么口罩、防护服、额温枪等疫情物资到底能不能出口？怎么出口？因为出口到不同的国家政策、海关监管等不同，出口手续办理也都不同。以下10个关于疫情出口的问题解答，希望对大家有一些帮助。1、目前国内口罩等疫情物资是否可以出口？回答：商务部已对外说明，口罩等疫情物资可正常出口。2、出口疫情物资的企业需要有什么资质？回答：普通口罩等非医疗器械管理
