近日，跨太平洋航线和亚洲－欧洲航线的拥堵消息占据了新闻头条，但航运分析机构Sea-Intelligence表示，更多的航线受到拥堵的影响。 SeaIntel全球班轮表现报告涵盖了34条航线，以2016～2019年的数据为基线，反映了2019年至今年9月的船期延误情况。 SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示： 大多数航线的船期延误呈上升趋势，这表明导致延迟的拥堵问题确实在全
据悉，东方海外(OOCL)表示，发现最近欺诈活动有所增加，提醒客户欺诈者可以侵入电子邮件账户，并通过各种可能的手段欺骗受害者汇款。该公司在公告中解释说：“欺诈者会冒充OOCL的名义，向受害者发出收款银行帐号改动的电子邮件通知，从而试图欺骗受害者汇款至欺诈者的收款帐号。这些假冒的电子邮件的仿真度非常高，请务必小心提防，以避免陷入欺诈者的圈套。”这些电子邮件看起来似乎像是由东方海外员工发送的，但其实是
最近，干散货市场进入了“全新的世界”：各类船型日租金全面回落，波罗的海干散货运价指数跌至近五个月来的最低点。 11月3日，波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破3000点，至2892点，为6月11日以来的最低水平。海岬型运价指数（BCI）暴跌461点，至3275点，跌幅达到惊人的12.3%，平均日租金收入下降3825美元，至27162美元。 船舶经纪商Intermodal在周二的一份研究报告中说
11月3日晚间，广州港股份有限公司（简称"广州港",601228）发布公告，拟非公开发行A股股票，发行对象为包括控股股东广州港集团在内的不超过 35名（含 35 名）符合中国证监会规定条件的特定对象，全体发行对象均以现金方式认购本次非公开发行的股票。其中，广州港集团拟认购股份数量不少于 380,000,000 股（含本数），广州港集团最终认购股份数量由广州港集团和公司在发行价格
疫情催生了跨境电商行业的加速发展，许多卖家也抓住了这波流量红利。随着跨境电商行业的火爆，短视频平台上，跨境电商月入数万，数十万甚至数百万的造福神话也不断在上演。但对于深涉其中的从业者来说， 大家都深谙其中的道理：赚到钱的都是少数人，失败的才是大多数。野蛮生的阶段已经过去了，跨境电商已经进入了困难模式。那么，2022年，跨境电商还值得做吗？这个风口是否已经过时了？一、跨境电商还是风口吗？随着贸易全球
中国是全球第二大经济体，2020年中国GDP总量已经占据全球经济总量17%。自2001年中国加入WTO后，中国进出口贸易量飞速增长：过去20年间，中国海运进口量年均复合增速达到12%，出口增速保持4%以上；其中2009-2020期间，随着中国固定资产投资以及工业生产进一步扩大，全球海运贸易增量（289亿吨）中约65%由中国贡献。2020年，中国海运进口贸易量已经占到全球总量的1/4。 2021年
英国《金融时报》报道，全球最大货柜航运集团马士基(Maersk)指出，全球供应链危机还看不到尽头。新冠疫情期间，马士基却迎来117年历史获利最高的季度，并斥资10亿美元加速拓展航空货运业务。马士基也提到，目前局势来看仍无法如愿快速卸货。 马士基首席执行官史高(Soren Skou)受访说，随着零售商与制造业者穷于应付爆量需求，洛杉矶与长滩港外的拥塞情形日益恶化。他补充：“港口的运作不如预期，所
随着消费者信息通道的改变，短视频已经成为一种市场接受度很高的流量运营模式，从过往的视频营销成果看，短视频商品的流量效率和成交单价，都在逐渐攀升。商家若能在竞争日益激烈的双11大战中善用短视频营销，很可能取得销量突破。01内容规划01内容定位现在的消费者，都习惯先“种草”，后消费，因此视频内容定位为导购型短视频，核心是借助短视频提高进店率，进而推动成交转化。02内容规范要想提高展示率，商家首先要确保
