2020年7月出现了1949年以来首次无台风记录，随着副热带高压的北抬，新的台风胚胎91W于2020年7月底在南海附近生成。由31日风云四号静止卫星云图可见，南海及菲律宾地区云系非常活跃，而江淮地区对流云团活动减弱。

自2020年第1号台风“黄蜂”5月12日形成、2号台风“鹦鹉”6月12日形成之后，西北太平洋及南海地区再无新台风出现。7月也已经到了最后一天，从常年来看，7月属于台风活跃期，甚至有不少台风登陆我国。

台风会在很多方面影响港口运营：1）港口操作和性能，包括航运延误、取消、偏离、港口拥挤，甚至服务信誉下降；2）港区的结构和物理破坏；3）由于港口不可操作性，导致风险沿着供应链向相连的产业集群传播。

有研究表明，以上海、宁波、广州、深圳四个主要港口分析台风影响，可以发现：

托运人损失最大，达经济总损失的80%以上。

4个港口中深圳港因台风风灾导致港口中断而造成的经济损失最为显著，同时由于地理位置的气候的相似性，深圳港和广州港，上海港和宁波港有着相似的经济损失分布。

其中，上海港、宁波港、深圳港和广州港风险最高的月份分别为8月、9月、8月和8月，平均每年有0.89、1.08、2.63和2.31天中断。

7月没有台风生成，这也并不表明今年下半年的台风活动会趋弱，也不排除海洋积蓄能量“憋劲儿”待发。据报道，广州已受到台风先遣部队影响。31日白天至夜间，广东沿岸海域、浙江沿海海域、福建北部沿岸海域将有阵风风力可达8～10级的雷暴大风。

根据最新的大气环境和海洋状况监测信息，未来10天西北太平洋和南海海域台风将逐渐趋于活跃，8月在西北太平洋和南海海域生成的台风个数为4至6个，较常年同期（6个）略偏少；登陆我国的台风个数为2至3个，较常年同期（2个）略偏多。

东南沿海以及山东半岛、东北三省的外贸、货代朋友需密切关注，不可掉以轻心，尽量避开恶劣天气出货，减少货损货差。

by 广东台湾专线