随着电子产品，电子商务订单和医疗设备出货量的增加，中国的出境空运价格连续第五周持续上涨，其中上海地区的空运价格最高。
这种运价趋势对运营商有利，但这对货主来说意味着更高的成本。根据航空货运指数公司Air Freight Index Co.的数据，中国到欧洲的运价上涨6.7％至$ 3.51 /千克，到美国的运价上涨5.8％至$ 5.46 /千克。尤其是上海地区的上涨更为强劲，在过去一周内，运往欧洲和美国的运价分别增长14.8％和10.9％。此外，芝加哥到欧洲的运价也有所上升，但从主要枢纽法兰克福到美国的东行运价下降了3.8％，因为新运力超过了新需求。CLIVE Data Services数据服务公司整合了具有代表性国际航空公司的数据，该公司表示，7月份飞机的平均载客量为70％。考虑到夏季通常是航空运输的淡季，而节假日前传统航运旺季的载客率约为68％，这个数字已经很高了。总部位于伦敦的CLIVE Data表示，7月份货运量环比增长8％，这进一步证明了运输需求正呈上升趋势，制造业和零售业正在回暖。CLIVE使用结合了重量和立方空间的公式进行分析，得出货运量比2019年7月减少了20％。与去年同期相比，4月份的货运量分别下降了26％，5月份和6月份分别为31％和37％的同比降幅，这是一个明显的改善。另外，香港对机组人员实施了严格的新冠检测程序和检疫措施后，一些飞行员拒绝飞往香港，这减少了香港这个重要物流中心的部分航空供应。联邦快递(FedEx)的飞行员正敦促公司暂停飞往香港的航班，而联合包裹(UPS)的飞行员则要求公司可以拒绝香港的航班。物流供应商Flexport在给客户的时事通讯中说：“这开始对许多大型货机运营商的生产效率产生严重影响，并且可能意味着旺季可用的激增运力将减少。”Flexport还报告说，长荣航空货运(EVA Air Cargo)等台湾航空公司已经宣布，将从8月12日起提高20至25％的运价。主要枢纽机场的高昂定价和交通拥堵状况，促使更多的托运人考虑中国到欧洲的铁路运输，将其视为一系列商品，包括服装、纸张、消费品、电子产品和工业零部件更便宜的替代选择。
据欧洲物流专家称，铁路运输比海运快50％，比空运便宜60％，运输时间平均约为15天，具体取决于起点和终点。在过去的十几年中，铁路发展了好几条路线。最初，物流公司需要预订一整节列车，但现在可以提供低于装载整个集装箱的选择。 一家经营着一条穿越白俄罗斯，哈萨克斯坦和俄罗斯铁路线的合资铁路企业表示，7月份集装箱量为54,200 TEU，比去年同期增长了76％，并创下了纪录。中国出口到欧洲的货物增加了一倍，从欧洲进口的集装箱增长了80％。在今年的前七个月中，访问量增长了267％。 今年早些时候，CEVA Logistics推出了一种多式联运产品，该产品可以用卡车将货物从中国运往越南，然后装载到高立方体集装箱中，通过铁路运输到欧洲。奥地利货运代理Cargo.partner最近推出了两个新的每周拼箱直达航班，它们分别连接德国杜伊斯堡和中国合肥，以及奥地利林茨和西安之间。该公司表示，预计双向需求都将增加。 货运代理公司Davies Turner已增加从伯明翰，布里斯托尔和曼彻斯特的直达航班，以应对每周从中国至英国达特福德的固定铁路服务预订量的增加。每周服务从合肥的铁路枢纽出发，前往德国诺伊斯。然后，将集装箱按保价运抵鹿特丹港，然后通过轮渡运到伦敦东部。提供铁路服务的DSV Panalpina也表示，在COVID-19危机期间，其从中国东部到西欧的公路运输服务受到欢迎。
