昨日全球最大的航运公司马士基宣布大规模的品牌重组，进一步整合海运及物流业务，旗下的萨非航运（Safmarine）和丹马士（Damco）将在2020年底之前将退出市场。此次战略整合，萨非航运并入马士基，丹马士中的空运和拼箱业务(Air and LCL)将和马士基物流与服务产品整合，此举是马士基成为综合的集装箱航运物流公司，连接并简化客户供应链迈出的重要一步，但这也意味着将有岗位调动甚至是裁员。据悉，马士基不会透露具体的裁员数字，但根据CCO Vincent Clerc发给集团所有员工的电子邮件中表示，整合不可避免地会导致裁员。Clerc写道：“由于重复的角色和不再需要的角色，令人遗憾地是，简化组织将影响工作岗位。”“要对有技能和敬业精神的员工说再见并不容易，但这是整合的结果，也是我们为同事和客户的利益实现可持续增长所做的必要努力。”据丹麦媒体《Borsen》称，Damco约有2300个职位，Safmarine约有1100个职位将会遭到裁员。另有媒体引述马士基的一位发言人说，马士基的8万名员工中有26,000至27,000名员工将受到重组的影响，约占该集团的三分之一。投资银行杰富瑞（Jefferies）今早表示，如果Damco和Safmarine裁减3,400个职位，将占马士基全球员工总数的4％左右，估计将节省约2亿美元的成本，使ebitda增加约3％。目前还不清楚萨非航运的首席执行官David Williams和Damco的首席执行官Saskia groenin 't-woud是否会提供其他职位。航运咨询公司SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen表示，这是一个“时代的标志”，主要贸易航线上的多品牌战略“即将结束”。在马士基决定放弃Safmarine品牌之前，达飞海运CMA CGM下个月将在泛太平洋航线上放弃历史悠久的APL品牌。在公告中马士基的中转平台Twill没有提及，另外，旗下的航运公司汉堡南美第三季度末将优化组织架构。汉堡南美各大区域，组织架构和地理区域划分将与马士基保持一致，并将成立涉及多品牌的区域海运产品管理团队。此外，汉堡南美公司在品牌总部汉堡建立了扩展管理团队，以确保把握全局，并用具有差异化的服务模式保持品牌可持续发展。涉及多品牌的区域海运产品管理团队将进一步利用这些市场优势，汉堡南美的区域组织架构将整合至马士基。新的架构将促使马士基所有品牌之间保持一致性，使客户受益。不过，Loadstar Premium的消息人士推测，Sealand和汉堡南美最终可能会合并。
