8月31日，广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程（下称海嘉码头工程）顺利通过竣工验收，标志着海嘉码头正式迈入运营阶段。海嘉码头投产运营后，广州港在南沙沙仔岛的商品车运输年通过能力将超过180万辆，形成集汽车滚装物流、展销和综合服务为一体的国际汽车物流产业园，进一步将南沙沙仔打造成为服务华南、西南地区的汽车整车出海大通道，为国内国际汽车物流消费“双循环”强劲可持续发展贡献港口力量。
由广州市港务局、广州海事局、广州港建设工程质量监督站、珠江水利委、广州港股份有限公司等单位组成的竣工验收小组召开会议，验收通过广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程。
发挥南沙港区对腹地经济辐射作用
海嘉码头工程是广州港及广州市国际航运枢纽建设的重点项目，是落实市政府重大项目“攻城拔寨、落地生根、开花结果”的重要工作之一。项目建设对于满足广东省特别是珠江三角洲汽车吞吐量快速增长需求，适应汽车滚装船大型化，提高广州港滚装汽车通过能力，充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。
海嘉码头工程位于南沙沙仔岛，项目建设1个5万GT和1个1万GT汽车滚装泊位（水工结构按靠泊7万GT汽车滚装船设计），岸线总长度459m，码头设计年通过能力32万辆，海嘉码头与南沙汽车码头一体化运作后，南沙港区将形成拥有5个滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场（其中露天53.7万平方米，室内8.2万平方米）的滚装码头作业区，商品车年通过能力180万辆，能为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。未来随着近洋码头建成投产后，将形成年实际通过能力超200万辆的全国最大汽车码头集群。
推动完善汽车贸易链，促进国内国际“双循环”畅通
今年4月，广州市印发了《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，方案对未来五年发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区9+2城市群集聚完善全球汽车贸易链，为全面增强国际商贸中心功能注入活力。
当前，依托南沙汽车码头、海嘉汽车码头，广州港南沙港区具备汽车仓储、检测、展示、交易服务等服务功能，同时发挥内贸航线密集优势，搭建了可通过集装箱、滚装船和即将建成的南沙港铁路等多种方式汽车物流网络，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应。2019年，广州港南沙港区完成商品车装卸量超过110万辆，进一步稳固广州港国内最大内贸商品车滚装枢纽港地位，完成汽车平行进口1.2万辆，继续保持全国平行进口汽车第二大口岸，实现全国首单二手车出口业务从南沙港出海。
南沙海嘉汽车码头联合南沙汽车码头，发挥华南最大的商品车进出口滚装枢纽港优势以及“以港促城、以产促城”作用，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，推动国内国际“双循环”与汽车物流产业链供应链协同畅通，推动完善全球汽车贸易链，用实际行动助力粤港澳大湾区建设。
突破难点，创新工艺，高质量完成工程建设
海嘉码头工程于2017年6月开工，2020年5月全面完工，并于8月31日顺利通过竣工验收。完成所有17个单位工程交工验收、档案专项验收以及安全、环保、消防、水利、职业卫生等全部9个专项验收工作，仅用时3个月，项目建设跑出了“海嘉速度”，充分发扬了“只争朝夕，团结拼搏，科学创新，勇创一流”的南沙建港精神。项目建设突破了诸多工程难点，创新工艺措施，比如涉铁段抛石基床采用创新的灌浆密实工艺，减少对下穿高铁隧道的干扰，满足铁路部门要求；争取供电部门支持，迁改电塔使港区平面布局规整实用，增加堆场面积约1.8万㎡，每年可增加库场使用费约260万元经济收益；采用创新的沉箱切割方案，该优化方案实现对南沙汽车码头岸线及堆场的“0占用”，保证汽车码头全天候运营不受影响，助力2018年度“100万辆”滚装汽车装卸量目标的实现，创造经济效益过千万。
by 广东台湾海运
