在这个人手一部智能手机的数字时代，只需点点屏幕，千里之外的土特产、门店火爆的热咖啡，等待片刻，都能通过快递外卖准时无误地送到你的手中。然而放眼海运业，货代们还在通过电话邮件“亲自”与客户、船东沟通，笔记本电脑里海量却分散的数据和办公桌上一叠叠纸质单据仍然让人头痛，与其他行业简单便捷的操作流程相比，港航市场上的交易方式似乎过于“老派”。在船舶、港机领域包揽各类高新尖端科技的港航业，为什么偏偏在数字化服务上“掉了队”？

首先，航运数字化面临的最大挑战可能是难以共享数据。因为不愿给予竞争对手竞争优势，船公司与船公司及港口之间联系并不紧密。许多技术供应商为了争夺业务而相互竞争，而不是在同一个平台上合作。而如果没有合作，以海量数据为基础的数字化系统就难以发挥实际效果。

其次，数字化如何带来坚实的投资回报率？这是其另一大挑战。供应商提供解决方案一个重要前提是船岸数据连接，另外需要在船上安装各种传感器，这两个需求带来的成本投入并不能小觑。也就是说，除非自身有过硬的实力能“砸钱尝鲜”，否则投资回报将成为航运数字化路上的一大绊脚石。

最后，航运业是人类最古老的行业之一，但其渊远的历史也造成了港航从业者趋于保守的心态。用着老办法依旧活得很舒服，为什么要花心思挑战新玩意儿？对航运业而言，改变守旧心态或许是走向数字化至关重要的第一步。

当然，对数字化的尝试在航运业内早已悄然萌芽。马士基、MSC、达飞轮船等行业“大佬”都纷纷推出自身的数字订舱平台，而在内贸行业，泛亚航运成了“第一个吃螃蟹”的“勇士”。

近日，泛亚航运“官宣”推出“PANHUB”，该产品是由2018年泛亚航运打造的内贸首家机票式订舱平台——泛亚内贸电子订舱平台更新升级而来的集成电子订舱平台。价格透明、信息实时、操作简便、覆盖广泛，内贸订舱“淘宝化”，泛亚航运的尝试显然成功了。

从传统方式转变到智能运营需要时间，但是开启数字化旅程，对于在未来保有竞争力非常关键。对于信息化平台来说，最重要的是创造价值，不仅能够用互联网解决拼、订舱等局部问题，更要解决全程运输的联运问题，并具有充分的运输资源掌控力，以确保履约率。航运市场不仅需要新的交易方式与平台，未来真正能够改变航运业的，或许正是“PANHUB”这样转变服务思维的行业革新者。

by 广东台湾海运