根据上海出口集装箱运价指数（SCFI），从东亚到澳大利亚的集装箱运价已达到十年来的最高水平，到2020年10月9日升至超过1,648美元/ TEU。

在经历了很久由Covid-19导致的封锁之后，澳大利亚开始逐步重新开放其经济，从而使该航线的集装箱运价发生反弹。来自澳大利亚和其他地区的转运也在增加。

与此同时，由于圣诞节前澳大利亚零售商要增加库存，因此为了迎合高峰需求，包括ZIM（以星航运）和MSC（地中海航运）在内的班轮运营商都决定增加这条航线的运力。特别注意到的是，ZIM已经五年没有运营这条航线了。

根据集装箱运输咨询公司Alphaliner的估算，远东–澳大利亚/新西兰航线上的平均每周运力约为91,000TEU。新添的航班增加了约7,200TEU（8％，不包括临时航班）的运力。

Asia Australia Consortium（A3）的成员：CMA CGM的澳大利亚分公司，ANL（简称澳国航运），中远集运和东方海外集运服务有限公司，于2020年8月推出了中澳季节性服务XTRANL / PSL，使用了四艘1,700TEU-2,800TEU的集装箱船。

ANL表示，对2020年上半年澳大利亚进口的商品的分析显示，消费品的数量同比大幅增长，其中，瓶装水增长了46％，谷物增长了38％，水果和坚果增长了33％，咖啡/茶增长了 24％，食品增长了6％。

ANL表示：“进口量的大幅增长在很大程度上是为了应对Covid-19导致的停产和补充库存的需要。”

尽管由澳大利亚海事工会领导的澳大利亚港口工人在9月下旬开始罢工，但他们已同意到11月时停止罢工，届时他们将就工资达成一致协议。

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