据悉，美国最大港口洛杉矶港，正持续承受大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。目前工人们正在堆积如山的集装箱中挑出圣诞节货物，以保障这些商品能及时出现在美国家庭的圣诞树下。

根据洛杉矶港公布的数据，今年11月该港口总共处理了889,746个标准箱，同比激增22%。消费者支出增长、假日礼物和补库存等因素共同造成了近几个月来前所未有的货运量激增。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，自八月以来每月集装箱平均吞吐量接近93万teu，在一年中的年底还如此繁忙实为罕见，但2020年本身也是罕见的年份。

Seroka进一步表示，随着消费者持续呆在家里网购而不是出门消费服务，预计港口的繁忙状况仍将至少持续数月，为了帮助货主管理涌入的商品，港口已经推出了新的数据工具、提供更多场地堆放集装箱。

▍大量集装箱进港，货物积压严重

年末的物流压力主要来源于今年上半年的疫情冲击，截至12月中旬，洛杉矶港全年货运量仍较2019年同期低3%，前五个月货运总量暴跌19%是主要原因。下半年以来，来自亚洲的集装箱以创纪录的速度涌入。

“在经历了11个月的同比货运量下降后，我们现在已连续4个月（8月至11月）实现同比增长。在此期间，月平均TEU接近93万，这是进口强劲增长及其持续时间的一个指标。”

洛杉矶港表示，11月进口的20英尺标准集装箱达到46.4万个，同比增加25%；出口标准箱下滑5%至13万个；同时亚洲地区需求强烈的空集装箱运输同比上升34.2%至29.4万个。

港口运输的拥堵也使得美国玩具产业忧心忡忡，目前距离行业最重要的圣诞节已经不到两周的时间。

大型玩具公司MGA Entertainment首席执行官Isaac Larian表示，周二，该公司在港口积压的集装箱还有250个，距离预定交付的日期已经延误三至四周了，目前只能在港口的帮助下每天提取一些出来。

▍港塞严重，大批船舶待泊

据媒体报道，集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞，使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物，这也导致货运船只入港速度放缓。据Seroka介绍，11月到达洛杉矶港的88艘船中，有50艘船在锚地等待了2.5天，然后才开始卸货。到了12月，80%的到达船只平均需要等待四天。

Seroka说，全球各大港口的物流供应链的每个部分仍处于持续紧张状态。本周二有15艘集装箱船在洛杉矶港口靠泊，但还有23艘锚泊在anchored 圣佩德罗湾San Pedro Bay。其中14艘将前往靠泊洛杉矶，9艘前往长滩港靠泊。

其还介绍到，“集装箱在码头的停留时间仍保持在5天左右，是夏季进口激增前的两倍。但等待仓库和存储空间的平均时间目前仅为6.3天较10月份的7.1天有所好转。”

“锚地的情况是目前我们所有人关心的问题。目前许多船只在靠泊前都需要先锚泊并进入一个等待模式。”Seroka继续说。

▍早春洛杉矶仍将保持强劲进口

亚洲对空箱的需求仍然很高，空箱的数量超过了从洛杉矶港口运出的美国出口货物数量的两倍。

Seroka说，从1月1日到11月30日，洛杉矶港口的吞吐量约为830万标准箱。“这比2019年下降了约3%。但考虑到今年前5个月该数值下跌近20%时，很多人都不敢相信能达到这个数字。”

Seroka表示：“考虑到我们在这一整年所经历的过山车般的市场，我很高兴我们能够完成这富有挑战性的2020年。预计新的一年也将迎来强劲开局。”

Seroka说：“我们对1月份的进口量的初步调查显示，大约将有85万个标准箱，这将比2020年1月繁忙的时候多出5%。”他指出，零售商和经济学家预测，至少在早春之前，进口将保持强劲。

“可能在2月中旬的中国农历新年之后，我们将看到箱量会有小幅下降，因为这个时间通常是中国制造业放缓的时候。这意味着我们在洛杉矶港口的吞吐量至少在3月的第一个星期应该会很强劲。”

by 广东台湾海运