随着各国交通运输业的不断发展完善，物流在各行各业所充当的角色也越来越重要。近些年来，我国物流业同样取得了可观的发展成果，也收获了一大批来自国外的集装箱订单。不仅如此，我国在该领域还发挥着很大的作用。

3月5日，据《印度快报》有关消息指出，由于印度国内的集装箱均由外国厂商制造，并且很大一部分是中国企业。印度政府为应对此局面，减缓对中国的依赖性，第一次推进两家国有重型工程公司开始生产属于自己的集装箱。

对此，印度集装箱公司（CONCOR）已经向布雷斯韦特与巴拉特重型电气公司发起了1000个集装箱订单，CONCOR也将因此占据集装箱运输市场85%的份额。由此看来，印度已经步入了自己探索集装箱制造业的路途，这也是莫迪为疫情之后的本国经济发展所做的铺垫。

但不容置疑的是，中国在全球集装箱领域仍占据领先地位，并且中国企业生产的集装箱在成本方面还拥有相当大的优势地位。此外，中企还能够承担来自印度等国制造与供应集装箱的招标，再加上优秀的运营模式，使得中国在该领域所占份额相对较多。

目前，中国是世界上最大的集装箱制造国，市场占有率超过95%。而现在，印度希望在这一领域成为“自给自足的印度”。

报告还提到，尽管印度提出了集装箱制造计划，但由于没有任何的生产经验与技术，组成集装箱的每一个部件，都必须从零开始，同时这些零部件并不在印度本土生产。然而，像布雷斯韦特类似的企业，当下主要制造方向是生产出第一个原型。

对此，该公司董事长兼总经理在向《印度快报》介绍时指出，中国货运集装箱行业之所以有巨大优势，其中很大一部分是由于他们集结了集装箱制造商与钢铁制造商，但是当下印度是不可能达到这一步的，只能在后期进行多项目整合。但这对目前的开发工作并不会有很大的影响，第一款原型也将在三月底问世。

据相关报道称，随着印度与中国双边关系发生变化，价值低于20亿卢比的印度政府订单不能进行全球招标。对此有分析人士指出，在集装箱制造方面实现“自给自足”则显得尤为关键，并且这些集装箱在正式投入运营后，铁路运输的优势将会被凸显出来，物流成本也会大大降低。

此外，有印度官员指出，第一款集装箱原型生产出来后，需要经过相关机构检测认证合格后，才能够上岗。

by 广东台湾专线