全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation的“疯狂”扩张远未终结，在陆续订造37艘万箱船之后，Seaspan似乎又将目光转向更加灵活的7000TEU中型船市场。在沉寂多年之后，这一船型似乎又将重新获得船东青睐？

总价近15亿美元，Seaspan将订造20艘7000TEU集装箱船

据一家船舶经纪公司透露，Seaspan预计将订造多达20艘7000TEU中型集装箱船，并已经为此接触了中日韩多家船厂，包括扬子江船业集团、新时代造船、外高桥造船、大船集团、台船以及韩国现代重工、三星重工等。由于订单数量较大，Seaspan预计会将新船分给几家船厂共同建造。

该船舶经纪公司透露，Seaspan的这批新船造价将达到每艘7300万美元，以这一价格计算，Seaspan全部20艘新船订单总价将高达14.6亿美元。

据了解，作为全球最大的独立集装箱船船东，Seaspan成立于2000年，总部位于香港。Seaspan公司拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。

Seaspan自去年年底开始重返新造船市场，陆续订造了多达37艘集装箱船，是目前市场上订船数量最多的集装箱船船东。不过，Seaspan订造的这37艘集装箱船均为10000-15000TEU新巴拿马型集装箱船，除了2艘24000TEU超大型集装箱船。

据了解，Seaspan这37艘集装箱船订单中绝大多数都由中国船企接获，包括扬子江船业集团去年12月承接的5艘12200TEU集装箱船、今年2月的2艘24000TEU集装箱船、以及3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集装箱船；以及沪东中华和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集装箱船。此外，Seaspan今年2月还在韩国三星重工订造了10艘LNG动力15000TEU集装箱船。

截止2020年12月31日，Seaspan的全球船队包含127艘船，总运力约为107.32万TEU。自2020年12月以来，Seaspan已经宣布新增41艘船，总运力达59.7万TEU，其中包括37艘新造船和4艘二手船，全部交付后，Seaspan船队运力总计将提高到167.02万TEU。

多年无人问津，中型船有望迎来新一轮订单

市场分析认为，Sesapan此次将目光转向7000TEU集装箱船并非意料之外，这种规格的集装箱船未来将非常灵活，可以取代现有的4000-5000TEU集装箱船，适合在亚洲远东至波斯湾以及南北贸易航线上使用。

此前，德路里（Drewry）的市场报告指出，2021年一季度集装箱船订单激增，但主要集中在万箱船等大型船领域，而载箱量在5300-10000TEU的新巴拿马型集装箱船则没有接获任何新造船订单。数据显示，今年以来随着新船订单大增以及钢材价格提高，船价也相应上涨，过去四周来新造船价格提高了5%。

而就在近日，两家中国船厂连续接获7000TEU集装箱船订单。

4月23日外高桥造船就获得了新加坡船东Sea Consortium的4艘7000TEU集装箱船。这是隶属于全球第三大单一支线集装箱船运营商X-press feeders的Sea Consortium首次在中国船舶集团旗下船厂订造船舶。

4月30日，大船集团承接德国船东ALMH（Asiatic Lloyd）公司2+2艘7100TEU集装箱船订单。这是ALMH公司首次在中国船舶集团旗下船厂下单造船。ALMH公司主营集装箱船的战略投资以及船队的全面管理，隶属于老牌德国航运公司AL集团。

克拉克森的数据显示，外高桥造船和大船集团的6艘新船是目前6000-7999TEU中型集装箱船领域仅有的手持订单。事实上，这一船型在运营船队数量仅为267艘，其中最新一艘是韩进重工苏比克船厂在2017年交付的6882TEU“Cape Pioneer”号，订造时间则要追溯到2013年。

6000-7999TEU中型集装箱船可以部署在各种航线上，从跨太平洋和跨大西洋主要航线到南北向航线、东西向非主要航线和区域内航线，能够通过加宽之后的巴拿马运河船闸。虽然这一船型在过去几年来都无人问津，但在大船集团和外高桥造船最新的订单之后，业界预测未来几周市场上将涌现出更多类似规格的集装箱船订单。

by 广东新西兰专线