受國際新低硫燃油法規效應影響，繼馬士基航運日前提出將採用新燃油附加費標準後，地中海航運、達飛輪船也宣布跟進，計劃在2020年限硫令前，使用新的燃油附加費標準。

為因應2020年低硫燃料油新制上路，恐將導致營運成本大幅增加，地中海航運計劃將於明（2019）年1.1推出新燃油附加費標準。達飛輪船日前也宣布，將考慮為燃油附加費作進一步調整。

國際海事組織（IMO）新低硫法規將於2020.1.1起生效，並已要求所有船公司將硫排放量減少85％，新規定要求用於國際航運的燃料硫含量須限制在0.5％以內。

依地中海航運評估，限硫令生效後，船隊及其燃料供應將出現變化，也可能導致每年將超過20億美元的燃料成本。未來新的全球燃油附加費，將取代現有燃油附加費的機制，並將反應在全球各地港口燃油價格及特定的運輸成本，包括運輸時間、燃油效率與其他和貿易有關的因素上。

達飛輪船已宣布將為船隊使用0.5％的燃料油，並將於未來藉由使用LNG為部分貨櫃船提供動力，同時也將為船舶訂購部分洗滌器，因此也將會消耗大量的投資。目前馬士基航運係根據燃油價格及平均燃油消耗制定新的燃油附加費（BAF）標準，並將於明（2019）年1.1起正式實施。新BAF將取代目前SBF（標準燃油係數），並將與基本海運費分開收費。

by廣東臺灣海運