这段时间以来，有不少外贸人苦于买家做好了货但拖着不发。

确实，运价水涨船高，买家如果要货不急，肯定会选择先拖上一拖，等运价降了再出货；然而，货做好了放哪里？舱位依然订不到怎么办？尾款什么时候能付全？

这些问题与风险，让身处其中的外贸人吃不下、睡不着。

眼瞅着传统的海运旺季即将到来，叠加当前深圳、广州的局部疫情，以及东南亚疫情影响港口作业，买家望眼欲穿的舱位和降价，仍遥遥无期。

此时该如何劝说买家尽快出货？

核心观点有以下三个：

1. 传统海运旺季来临，未来很可能拿着钱都订不到舱；

2. 受疫情影响，欧美港口拥堵短期内无法缓解，海运费用还要涨；

3. 欧美买家们的进口量再创新高，竞争对手们可没等着，正在进货抢占市场。

英文话术和实锤都给你准备好了！

#舱位紧张

As we all know, the peak shipping season for importers happens during the second half of the year. But cargo demand far exceeds available capacity this year, and the vessel space in Asia is getting even tighter in June. 

众所周知，航运旺季即将到来，但今年的需求远超运力，亚洲出发的航线舱位在6月已经非常紧张。

Historically, it is booked around two weeks in advance, but it is now taking four to six weeks and sometimes up to eight weeks.

通常情况下，人们提前两周订舱就好，但现在要提前4-6周，甚至8周才能订到舱位。

实锤

JOC.com文章：《混乱的海运市场迫使货运代理租船》

这篇文章主要介绍了货运代理们为了增加运力所做的努力，分析指出，实际上海运转铁路和空运还是太贵了。

by 广东墨西哥电商FBA