日本海事協會（ClassNK）日前發表其「汽車船結構指導方針」（Guidelines for Vehicles Carrier Structures），透過直接計算方式，該指導方針明定了汽車船結構強度評估相關之技術性需求。

該協會表示，為提高貨物裝卸效率及車輛容納數，汽車船向來都是採用橫艙壁和部分艙壁數量降到最低的設計方式。然而，這也代表著此種船的結構極容易受橫向變形（Racking deformation）影響。近幾年來，有越來越多新型汽車船投入實際運用，包含超巴拿馬型（Post-panamax）和無艙壁設計。對此，該協會先前已於2016年11月發布了「汽車船橫向強度評估─降伏強度評估指南」（Guidelines for Racking Strength Assessment of Vehicles Carriers Guidelines for Evaluation of Yielding Strength─），闡明汽車船各種結構設計的統一評估程序。之後，該協會繼續開發強度評估相關的技術性要求，如：船底結構之強度評估，因橫向變形引起之疲勞強度評估等。

by东莞台湾海运