海运价格的剧烈波动全已经影响了不少卖家下半年的节奏。而今日一则“货代将取消分泡算法”的消息在跨境圈引发新一轮震荡。

据资深卖家爆料，有消息称，几个大的货代公司统一口径，海运将在8月15号取消分泡算法。（“分泡”是货运代理/庄家揽货的一种方法，泡重=体积重量-实重；如果分泡比例50%，计费重量=实重+泡重*50%）

谈判筹码减少，

取消分泡算法将压缩卖家利润

“跑了三家物流公司，做了一天的舔狗。又要打折又要账期。卖货不易，希望货代和海外仓爸爸们多多提携小弟。”这是一位亚马逊卖家在找货代合作时的真实感受。

由于封号潮的影响，他在7月份有一个欧洲站亚马逊店铺被封，美国站店铺由于同资料注册店铺，被判关联也被关掉，店铺资金余额拿不回来。同时，夏季品超量备货导致滞销，直接令现金流健康度下降。

正是由于以上诸多不利因素的存在，他在与货代谈合作的底气相比以往都没那么足。

另一位饰品类卖家向雨果菌表示，如果真的取消分泡，出口轻小饰品类、海绵类等卖家运费成本必然上涨，最终利润空间要被进一步压缩。

根据货代提供的算法，计费重=体积重-泡重*分泡比例。比如货物的体积重200KG，实重100KG，那么泡重就是100KG（体积重-实重），假如货代提供的分泡比例30%，最终的计费重就是200-（200-100）*30%=170KG

但是，如果取消分泡算法，卖家的计费重就只能按体积重来算，这无疑将付出比原来更高的物流费用，卖家后续面临的选择一是寻找新的货代合作，二是与货代谈判，将价格降下来。

分泡算法“消失”：

货代人工成本过高或是主因

华南一主营海绵类目的卖家提到，最近自己合作的货代确实表示，不再给分泡优惠，统一按柜子体积承重计算价格。

对于货代取消分泡算法的原因，业界说法不一。有分析认为，可能是庄家取消了这类做法，以后都没有特许最优价格享受。

也有货代人士表示，其实早在去年开始很多货代就不愿做分泡算法了，疫情之前分泡比例是50%，算是比较高的，疫情期间，分泡比例能达到30%的，已经算是货代比较友好的做法。

“分泡算法虽然也能提高竞争力，从今年的市场情况来看，基本没有货代做分泡算法。直客（跟货代直接对接的工厂或卖家）的货物包装不规范，有的发货过来箱子没包好或标签没贴，货代得抽时间给他们重新处理，这些都是人工成本。所以做直客的一般不会做分泡算法。”

除了重新包装，还有非常多的手工录入工作，有人估计，全球仅仅货代领域就有超过500万单据处理人员，加上物流整个链条，应该超过千万单据处理员工，这些单据人工处理成本，其实除了工资，还有很多隐形成本或者其他复杂因素。

手动操作过多可能会导致很多负面的连锁反应，例如：

员工效率低下

供应商关系差

降低业务增长潜力

员工满意度低，导致员工流动

新员工招聘，培训费用高

当然，面对取消分泡的做法，也有服务商提到，货代不分泡也在预料之中，本质上，分泡算法原本就是货代服务商做的一种促销活动，就好比，卖家自己在运营成本上升之后，不再做店铺优惠活动一样。

另据了解，部分能给卖家提供分泡算法的货代公司，都是因为拿到了某船公司、航线最低的特许价格。

但是随着出口量的剧增，供不应求市场凸显，航运公司目前也不需要通过各类促销和推广手段获取获取运输单量。就像有卖家所说，船公司航空公司接单也是接到手软。

备货量砍80%，

卖家战略性撤退或许是出路

虽然今年的跨境电商局势看似不明朗，但一位亚马逊卖家表示，从他近期走访的几大物流公司来看，其接单量和发货量并没有减少，而是在成倍增长。

“所以，海运费涨价也是必然，最近欧洲站店铺被封，连带注册的店铺也因为关联被关闭，店铺资金到现在也迟迟没有要回，备货又超预期，接下来，冬季备货规划将砍掉80%。”该卖家提到。

上述卖家表示，自己在接下来很长一段时间，以存活为主，不再像之前那么激进，战略性撤退也是自己当下的出路。

据了解，由于港口持续拥堵、货柜紧张等情况，海运价格居高不下。8月15日开始，从亚洲到美国的ZEX-ZX2-ZX3航线加收附加费，每柜增收1500美元。

“据我所知，运费涨得这么凶，认识的几位大卖都已经停止发货了。”有卖家透露，尤其是电竞椅、办公座椅、宠物类目等卖家，特别是大件、重货，按照目前的海运情况，成本压力非常大，都在等待后面价格下降再考虑增加发货量。 

by 淘宝电商集运到台湾