在集装箱运输史上最不寻常的一年里，针对全球承运人的投诉不断增加。美国航运监管机构联邦海事委员会（FMC）专员Carl Bentzel正在推动调查集装箱航运公司是否有意拒绝危险品运输合同。

在最近一次与化学品经销商的会议上，Bentzel听到了对通过海运危险品货物的系统性减少担忧的声音。具体而言，经销商从海外制造商处采购化学产品，然后将其销售给美国各行各业的不同客户，这些行业使用采购的化学品生产对经济和公共健康至关重要的各种商品。其中许多化学产品不再是美国国内生产的，而是美国消费者日常使用的计划和产品的重要组成部分。

“我对海运承运人可能拒绝为进口危险材料的托运人提供服务的报道感到不安。无法进口这些商品可能会反过来损害美国制造商，并可能危及美国与水净化和其他依赖国际危险品货物运输的战略服务和商品相关的项目。”Bentzel上周在一份声明中说。

美国航运法规禁止承运人无理拒绝运输货物，农业界已经在游说监管机构和政界人士对全球班轮采取行动。

Bentzel评论道：“鉴于航运公司系统性拒绝的潜在影响，我敦促我们扩大船舶运营共同承运人审计计划的范围，包括审查海运承运人是否有任何系统性决定来歧视危险品运输。”

FMC已经在对船公司的运营进行重大评估，而美国今年经历的海运供应链危机也促使白宫和国会都采取了行动。

近几个月来，包括中国、越南和韩国在内的其他国家也开始对承运人的行为展开调查，尽管船期可靠性处于历史低位，但集装箱航运业有望实现创纪录的高达1000亿美元利润。

by 广东柬埔寨专线