继达飞宣布从2021年9月9日开始，旗下品牌暂停上涨即期运费后，另一家航运巨头赫伯罗特，也加入到了“冻结即期运费”的行列。

据劳氏日报报道，赫伯罗特表示，其最近几周都没有进一步提升运费。“我们认为即期运费已经见顶，我们不会进一步上涨运费。”赫伯罗特还强调，“我们希望市场慢慢开始平静下来。”

2021年以来，受港口拥堵、需求增长、市场有效运力严重失衡等多重因素影响，集装箱运输市场的即期运费持续上涨。市场分析人士普遍预计，这一情况还将持续几个月。

上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数显示，9月10日，该指数为3157.6点，而一个月前，该指数为2978.47点，一个季度前为2442.57点。

此外，9月10日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为7491美元/TEU，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为7365美元/TEU。

目前，上海出口至欧洲、地中海、美西、美东地区的主干航线的船舶，平均舱位利用率均接近或保持满载水平，市场行情持续攀升。

此前达飞表示，尽管运费持续上涨，但会把与客户的长期关系放在首位，因此决定暂停上涨即期运费，实施时间为2021年9月9日至2022年2月1日。

赫伯罗特并没有明确停止涨价的时间，只表示这一措施“暂时”生效。

持续高涨的运费，也受到了监管部门的广泛关注。

几乎在同一时间，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构，通过远程会议的方式，举行了全球监管峰会，讨论当前集装箱运输市场的供应链瓶颈，同时分享各自在市场监管方面的措施，还就未来提高行业韧性，推进市场平稳发展，进行了探讨。

by 广东柬埔寨专线