根据能源化工业权威机构隆众资讯向中国航务周刊提供的数据，在10月14日-20日的统计周期内，WTI价格为83.87美元/桶，布伦特价格为85.82美元/桶。

同期，新加坡高硫180CST燃料油均价为497.45美元/吨，高硫380CST燃料油均价为492.14美元/吨，硫含量不高于0.5%的低硫燃油均价为604.61美元/吨。

值得关注的是，硫含量不高于0.5%的低硫燃油价格，已连续8周上涨，并自2020年1月全球限硫令正式生效后，价格首次突破600美元/吨。对比8月19日-25日的近期价格低点，低硫燃油价格涨幅已达到22.1%。

对于近期油价大涨，隆众资讯分析师表示，全球能源供应紧张形势延续，且美国商业原油库存下降，能源趋紧局面提振原油需求。此外，由于北半球临近冬季，全球天然气库存偏低，价格飙升，也提振了原油需求前景。

展望市场，分析师认为，从供应端看，美国原油产量基本回归正常，趋稳运行为主，供应端波动不大。需求端，天然气货紧价扬是原油需求前景持续向好的根本支撑，预计需求前景继续向好。因此，国际油价仍存在小幅上涨的空间。

对于船公司而言，油价上涨则意味着运输成本的上涨。

不少船公司此前在谈及业绩表现时均表示，除了较高的运价，较低的燃油价格也是取得良好业绩的重要因素。

而现在，一方面，欧美港口拥堵造成的供应链阻塞问题，仍困扰着航运市场，运价依旧处于高位，但运价上涨的势头已有所减弱。另一方面，如果燃油成本持续大幅上涨，企业经营成本压力将增大。

此消彼长，船公司需及时关注市场变化。

by 广东台湾专线