1-9月外贸增速创10年来同期新高

前三季度，以人民币计，我进出口、出口、进口增速分别为22.7%、22.7%和22.6%，均为十年来同期最高水平，较2019年同期分别增长23.5%、24.5%和22%。9月的单月进出口额为3.53万亿元，创下月度新高。

以美元计算进行国际比较，今年以来，除去今年2月份春节因素，自4月份开始，中国外贸出口额单月都在2600亿美元以上，进口额也都几乎在2200亿美元以上。

商务部研究院对外贸易研究所所长梁明：在2019年以前，没有疫情的时候，中国外贸月度出口额从来没有超过2400亿美元，即便是11月份、12月份高峰期；进口单个月度从来没有超过2200亿美元。大家不要小看了这个数字，我们一个月就相当于越南一年的进出口总额。

专家表示，国家一系列稳外贸政策持续发力见效，“宅经济”产品出口强劲、订单回流、价格上涨等阶段性因素都是拉动外贸持续增长的重要原因。

他指出，我国外贸规模不断扩大，进出口国际市场份额也在提升。上半年我国出口国际市场份额同比提升0.9个百分点至14.6%。

商务部研究院对外贸易研究所所长梁明：我们统计了1948年以来，就是世界各国出口占比的情况，那么只有美国曾经超过这个（出口国际市场份额），美国在1948年的时候，它的出口国际市场份额是21.6%，是大于我们这个数字的。日本最高的时候才12.1%，那么像德国它最高的时候才9.9%。

中国进口也在不断推动世界经济的复苏。上半年我国进口国际市场份额同比提升0.7个百分点至12%，贡献了全球15%的进口增量。展望全年外贸发展，专家预测，今年我国外贸进出口总额有望突破5.6万亿美元。

新动能聚集，跨境电商、海外仓蓬勃发展

创新是外贸高质量发展的第一动力。今年以来，我国外贸新动能不断集聚，跨境电商、海外仓等外贸新业态、新模式蓬勃发展，为我国外贸发展提供了新的增长点。

疫情发生以来，跨境电商、海外仓等新业态、新模式快速发展，成为我国外贸发展的有力支撑。

今年7月，国务院印发了《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》，深化培育跨境电商、海外仓、市场采购贸易和外贸综合服务企业等新业态、新模式。

前三季度，我国新业态、新模式蓬勃发展：跨境电商进出口、市场采购出口分别实现20.1%和37.7%的增长，海外仓数量超2000个、面积超1600万平方米。

商务部外贸司副司长张力：应该说去年到今年，全球物流成本高企，这种情况下，很多企业也选择了通过跨境电商，通过海外仓这样一种方式来推进出口。所以这种情况下，某种意义上，海外仓建设从去年开始到现在，甚至于到明年都会是一个非常热门的话题。

我国跨境电商5年增长了近10倍，海外仓加速布局，已经成为外贸发展的新动能、转型升级的新渠道和高质量发展的新抓手。

某跨境电商综合服务平台负责人张革：我们不断优化数字化跨境贸易综合服务平台，提升海外仓的运营效率，推动智慧物流发展，提供数字化跨境贸易服务新型基础设施，将跨境贸易各个环节的数字化系统打通整合成一个完整的体系。

为了推动外贸转型升级高质量发展，商务部今年还新认定了105家外贸转型升级基地和首批13家国家加工贸易产业园。

外贸企业仍受不确定因素扰动

虽然我国外贸总体形势向好，但疫情背景下，海运费用高企、大宗商品原材料价格上涨、部分中间品供应紧张等因素，依然是许多中小外贸企业持续面临的挑战。

记者通过走访各地的多家外贸企业发现，原材料价格上涨、海运物流不畅和运费高企等困难交织，导致部分外贸企业“有单不想接”、“增收不增利”。

这家专门生产自行车脚踏板的企业的采购负责人表示，过去他只需要每个月在固定时间采购两次就行，但现如今，他必须每天都盯着电脑，时刻关注原材料价格的变化情况。

宁波某自行车脚踏板生产企业采购负责人 杨勇：我们公司用得比较多的是铁和铝，特别是铝，已经从去年的一万六涨到了两万三每吨。

原材料价格上涨，企业利润空间受到挤压。这家生产发动机的外贸企业，材料成本平均占总成本的70%。

重庆某发动机生产企业负责人冷文强：对我们整个产品的成本的影响，大概在15到20个点，整个影响非常大。

除了原材料价格上涨，国际货运货舱“一舱难求”从去年年底开始持续，海运价格目前还尚未回到正常区间，国外港口拥堵情况尚未缓解，这些都增加了企业的出货成本。

宁波某纺织企业负责人何雨韬：我们今年预估可能在海运费上，可能会多花五六百万人民币，那么可能会占到我们利润的30%—40%。

目前疫情还在蔓延，受全球产业链和供应链的影响，芯片短缺和中间品价格的上涨，也在给一些制造出口企业带来冲击。

重庆某电动车生产企业负责人张兴燕：目前仅电池包的采购价相比之前已上涨8000元每辆车。

为了应对困难和挑战，商务部和各地方部门也在加大跟踪和调研力度，出台有力措施，支持外贸主体发展，解决企业的燃眉之急。

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