全球航运咨询公司德路里最新发布的《船舶运营成本年度回顾和预测（2021-2022年）》报告显示，由于新冠疫情相关费用有所减少，且一些船东推迟了非必要的船舶维修，今年全球船舶运营成本的上升趋势已有所放缓。但宏观经济形势发展增加了通胀风险，且脱碳举措也将增加成本。

　　德路里报告中涵盖的47种不同类型和尺寸的船舶的平均日运营成本在2021年增长了0.7%，与2020年4.4%的增长率相比已大幅放缓。数据显示， 2020年船舶运营成本增速为10多年来最高。相比之下，2018~2019年增速为2%~2.5%，2015~2017年运营成本则下降了8%。

　　2021年船舶运营成本的增长主要归因于海上保险成本上涨了4.3%，略高于2020年4%的增速。这是由于2020年船壳险（H&M）和保赔险（P&I）费用上升，并持续到2021年。但由于疫情相关费用的降低，以及今年船舶停航维修的时间有限，维修保养（R&M）方面的支出也有所下降。

　　报告覆盖了集装箱船、化学品船、干散货船、原油轮、成品油轮、LNG运输船、LPG运输船、杂货船、冷藏船、滚装船和汽车船等主要航运板块。这些板块的运营成本连续第4年出现上涨，不过与去年相比，今年的增速要慢得多。

　　展望未来，尽管许多航运板块的运输需求旺盛，但市场前景仍然高度不确定，疫情继续影响船舶的运营。因此，德路里预计船舶运营成本将继续承压，从中期来看，脱碳方面的监管要求将增加船东的成本负担。德路里船舶运营成本研究负责人Latifat Igbinosun表示：尽管运营支出不会大幅增长，但保险费用仍有进一步上涨的可能，再加上宏观经济带来的通胀压力，运营成本的上升趋势不可避免。但我们预计通胀压力将被相关的政策措施所遏制。