根据德鲁里12日的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的546个航次中，第46周至49周期间宣布取消的航次已达50个，取消率为9%。

在接下来的4周内，THE联盟宣布取消24航次，其次是2M联盟和海洋联盟，分别宣布取消6个和4个航次。

根据德迅seaexplorer船舶监控平台最新报告，由于各大洲港口拥堵、恶劣天气或船舶问题面临运营中断，全球主要承运人的595艘船舶停泊在港口外等待泊位。

根据德鲁里最新发布数据，接下来的4周（第46-49周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟，取消了24个航次；2M联盟取消6个航次；海洋联盟取消4个航次。

好消息是即期费率普遍已见顶，预计未来几周东西航线费率将趋于稳定。然而，很明显，全球供应链危机不会在短期内自行解决。

港口拥堵是一种全球现象，导致船期严重延误，并迫使承运人跳港，特别是在欧洲，而从亚洲的进口预计将保持强劲，直到1月22日。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共546个预定航次中，在第46周至第49周之间取消了50个航次，取消率为9%。根据德鲁里上期数据，在此期间，76%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。

以下是容易船期统计的中国大陆到北美、欧洲和地中海第46-51周停航跳港汇总：

以下数据来源于容易船期

华东地区

上海

宁波

华南地区

珠三角

深圳-盐田

深圳-蛇口

深圳-大铲湾

广州-南沙

香港

厦门

福清

华北地区

青岛

天津新港

大连

by 广东台湾专线