按照历史经验，运费回归正常可能要30个月

知名航运机构Sea-Intelligence在最新一期的市场分析报告中表示，尽管目前看起来集装箱运费已经见顶并开始出现下滑，但运费市场很可能需要18至30个月的时间才会恢复到正常水平。

Sea Intelligence是将目前的市场情况与过去23年集装箱市场的起伏周期进行了比较后得出上述结论的。

该机构指出，如果集装箱运费继续以金融危机期间全球经济下滑时的速度下降，那么在一年半之内就可能实现正常化。否则，运费市场将以较慢的速度才能恢复到正常——预计持续时间为30个月。

Sea-Intelligence在分析中写道:“从本质上讲，过去5个周期的市场的上升和下跌都在18到30个月时间左右。”

如本文第一张图表所示，根据Sea Intelligence的数据，从历史上看，运费上升的速度要快于下降的速度。平均而言，每周运费上涨的速度要比下跌的速度快80%，这也意味着运费市场正常化的时间通常要比上升的时间长。

Sea-Intelligence写道:“总体而言，这样的一个根据历史经验的结论对承运人来说非常有利，而对托运人来说就不算是一个好消息了。”该公司预计，这一次，恢复正常很可能需要18个月以上的时间，因为与金融危机的后果相比，疫情后的经济相对是健康的。

然而，Sea Intelligence强调，这一分析是基于一个“大胆的假设”，即集装箱运费实际上目前已经见顶。亦即该机构并不确认目前的运费是否已经真的见顶。

集装箱拥堵困境将持续，除非消费模式变化

目前集装箱运费的高涨主要是因为港口拥堵所致。而集装箱供应链的拥堵主要是因为疫情导致人们消费模式的改变所致，尤其是美国的消费者。

数字货运代理公司Flexport的首席供应链经济学家克里斯•罗杰斯(Chris Rogers)表示:“在疫情期间，从服务支出转向商品支出，这一趋势没有改变。”“并且到目前为止，我们没有看到任何（消费模式）反转的迹象。”

除了推高了集装箱运费，飞涨的消费者需求也改变了集装箱市场通常的运作方式。

欧洲没有出现像美国那样严重的集装箱物流混乱的情况。这主要是美国的季节性更强，进口也主要由少数港口主导。而市场高峰时期之后通常是比较安静的低谷期，允许任何积压的工作被解决。

罗杰斯说:“如果消费者需求在明年第一季度甚至第二季度的大部分时间里都保持高水平，那么市场缓和以及留给港口清空码头的机会就不会发生，你猜会发生什么，我们突然进入了下一个高峰季节。”

虽然美国政府采取了一系列的措施来缓解港口拥堵的情况，不过按照目前的情形来看，效果似乎并不明显。而美国议会批准的174亿美元的港口航道投资建设计划也并不能很快见到成效。

目前看来，美国港口的拥堵情况恐怕只能等到新冠疫情的彻底远去。

by 广州澳大利亚专线