近日，Sea-Intelligence发布了最新全球班轮性能(GLP)报告，其中包括船公司船期可靠性数据报告。数据显示，全球集装箱航线的船期可靠性仍处于最低水平，只有三分之一的船舶能按船期计划运营。

根据Sea-Intelligence的新数据显示，集装箱航线的可靠性仅略有提高，等待时间也略有缩短，这也证实了集装箱航运公司复苏进展缓慢的事实。

资料来源：Sea-Intelligence.com，GLP报告

根据Sea-Intelligence数据，2021年10月，全球船公司的船期可靠性为34.4%，比上个月仅略微提高0.4%，与去年同期相比船期可靠性下降了18%。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“唯一的积极因素，如果可以这么说的话，就是船期的可靠性没有进一步下降。 ” 

在历史上，晚到船只的平均延误时间为4天左右，在2021年8月达到了近8天的峰值。报告显示，船舶延误的平均时间比过去两个月略有改善，目前为7.34天，但仍远高于历史标准。

14家集装箱航运公司船期可靠性排名如下：

根据Sea-Intelligence的数据，今年10月份，船期可靠性最高的航运公司是马士基，其船期可靠性为46.4%，继续排名第一。其次是其子公司汉堡南美Hamburg Süd，船期可靠性为38.1%。

达飞和地中海航运、赫伯罗特的船期可靠性在30%-40%之间，有五家航运公司的船期可靠性在20%-30%之间，有四家航运公司的船期可靠性低于20%。长荣海运的船期可靠性最低，仅为13.4%。

Murphy指出：“有10家航运公司的船期可靠性逐月提高，而没有一家航运公司的船期可靠性同比提高，除了3家航运公司以外，其余所有航运公司的船期可靠性均显示同比降幅超过20个百分点。”

虽然港口和托运人报告称，其在减少供应链拥堵方面取得了一些进展，但预计至少要到2022年，航运公司的船期可靠性才会有显著改善。 

by 广东澳大利亚专线