目前，欧洲航线的现货运价在1.3万-1.5万美元/FEU的高位震荡，远高于合约价，价差达2至4倍。

阳明海运在日前召开的业绩说明会上表示，尽管2021年受港口拥堵和劳动力短缺等因素影响，导致前三季度的货量同比下降10%至331万TEU，但由于运价高涨，前三季度累计获利依旧创下历史新高。

其中，营收贡献最大的是欧洲航线，占比达到44%。

阳明海运还透露，通常长约为一年一签，目前欧洲航线的现货运价在1.3万-1.5万美元/FEU的高位震荡，远高于合约价，价差达2至4倍。

阳明海运已经陆续与客户洽谈2022年的长约，相信新一年长约运价“增长2-3倍应该没有问题”。

展望未来，阳明海运认为，市场景气乐观，运价已经达到了历史高位，“再上涨的空间有限，但要跌也很难”。

该公司预计，到2022年春节之前，船舶装载率和运价均将维持在不错的水平。

根据相关研究机构的预测，2022年集运市场需求仍将大于供给，阳明海运判断2022年港口拥堵情况有望缓解，待船舶正常运营后，货量预计比今年增长10%-15%。

by 广东台湾专线