中國相關單位表示，國際海事組織（IMO）強制設置壓艙水處理系統公約，預計在今（2019）年9月8日起實施，而2020年1月IMO的限硫令也將生效，已有希臘船東預測，受兩個公約衝擊下，今年全球海運市場恐將出現失衡情形。

儘管壓艙水處理系統能允許船舶按照船型不同，每2.5至5年1次特檢時，進塢安裝，最後期限是2024年9月，不過因國際海事組織2020年1月的限硫令將至，船舶現在使用3.5％高硫油，屆時都要改換0.5％的低硫燃油，且歐洲、美國及中國大陸部分港口在港區內限用0.1％的低硫油，低硫油每噸較高硫油約高出200美元，老舊船舶油耗量高，如裝設洗滌器又覺不划算。已有航運分析師認為，這兩項公約將促使舊船提前拆解。

by东莞台湾海运