据韩联社报道，1月4日，韩国现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋宣布，该公司接连获得来自欧洲、亚洲和大洋洲船东共计10艘、1.67万亿韩元（约合14亿美元）的新船建造订单，拿下该公司今年经营承接首单。

　　报道称，上述10艘订单包括将由韩国造船海洋旗下现代三湖重工建造的1艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船和6艘15000TEU LNG双燃料动力集装箱船。该型LNG运输船总长289.9米，型宽46.1米，型高26.3米，将搭载LNG双燃料发动机，并采用LNG再液化等多种环保技术，预计2024年下半年交付；而6艘15000TEU LNG双燃料动力集装箱船预计于2024年上半年开始交付。上述订单还包括将由韩国造船海洋旗下现代尾浦造船建造的3艘1800TEU支线集装箱船，计划将于2023年下半年开始交付。

　　据了解，2021年韩国造船海洋共承接226艘（座）、228亿美元的船海装备订单，实现其全年接单目标149亿美元的约153%，其中包括58艘LNG动力船舶。而今年韩国造船海洋的接单目标已定为174.4亿美元，并仍将以承接环保、高附加值新船订单为主要策略。

　　据韩国《朝鲜日报》2021年12月31日报道，韩国三大船企韩国造船海洋、三星重工、大宇造船海洋2021年承接新船订单总计达到54.48万亿韩元，约合458亿美元，实现了三大船企总体接单目标317亿美元的约144.5%，确保了三大船企未来2~3年的订单需求。

　　报道称，由于全球经济复苏，新船订单不断，造船市场在2021年迎来了繁荣。但根据韩国进出口银行等有关机构的预计，因基数效应影响，2022年全球市场新船订单量将比去年减少约15.3%，达到3500万修正总吨，韩国三大船企接单金额约340亿美元。对此，韩国三大船企计划调整经营承接策略，将选择性地承接LNG运输船等高附加值船舶订单。

　　韩国造船业界相关人士表示，在2021年已经能够确保未来2~3年订单的基础上，韩国三大船企2022年的重点将放在“质的胜负”，接单重点可能依然是LNG运输船。2021年，韩国三大船企合计斩获了70艘LNG运输船订单，而目前已确定今年会在韩国三大船企订造的LNG船数量也已达到37艘（包括前述韩国造船海洋已生效的1艘），其中包括来自卡塔尔的16艘、来自马来西亚的15艘以及来自美国的6艘。

　　随着国际海事组织（IMO）相关环保规则的实施，船舶更新需求也在迅速增加。韩国进出口银行分析认为，以LNG运输船为例，到2030年，25年以上船龄的LNG船将达118艘。而到2027年，油船船龄在15年以上的比重将达到27%，因此，这2大市场都存在极大的船舶更新需求。

　　尽管去年接单成绩喜人，但韩国三大船企仍然很难在今年摆脱亏损局面。据韩国相关分析机构的预测，受此前造船业长期不景气及钢材价格等成本上升影响，韩国造船海洋、三星重工、大宇造船海洋2021年营业亏损将分别达约6240亿韩元、约1.1万亿韩元和约1.3万亿韩元。分析称，韩国三大船企中，最先实现扭亏为盈的将是韩国造船海洋，到2022年年底，该公司有望实现约3143亿韩元的营业利润。而三星重工和大宇造船海洋预计在2023年年底分别实现约1907亿韩元和约2713亿韩元的营业利润，从而扭亏。