在伦敦保险市场于2月15 日将“黑海和亚速海周围的乌克兰和俄罗斯水域”列入高风险地区名单后，“忧心忡忡”的船东已经开始避开该水域港口，更有新加坡交易商表示，由于担心制裁措施，公司正在审查俄罗斯商品的风险。

　　新加坡的大宗商品交易商、航运金融高管和船舶经纪人表示，自从俄乌危机升级以及美国可能做出回应以来，他们一直处于高度警惕状态。

　　据一位公司消息人士称，日本一家主要船东船舶尚未禁止航行进入乌克兰水域，但如果有任何船只被派往乌克兰，该公司将收到警报，并且必须在航行前通知其安全和风险控制团队。

　　该消息人士说，这家日本船东还收到了日本船东协会关于在乌克兰和俄罗斯水域航行的预防建议。日本船东协会的一位官员证实，其已经向会员单位发出了在乌克兰和俄罗斯水域的航行建议。

　　一位新加坡船舶经纪人表示，自从上周末俄乌紧张局势开始升级以来，干散货船东一直不愿意派船到黑海港口，而且由于担心供应中断，在港口询问燃料加注的船东超过了平时。

　　2月15日，保险贸易机构——联合战争委员会联合战争委员会（Joint War Committee ，JWC ）将黑海和亚速海周围的乌克兰和俄罗斯水域列入其要求船东通知承保人的航行区域名单，生效日期为本月23 日。

　　新加坡的交易商对于俄乌危机的关注重点在于美国制裁的严重性，以及什么会触发制裁。

　　克莱德联合律师事务所(Clyde & Co LLP)驻墨尔本的合伙人Maurice Thompson表示：“这是一个屏息观察的问题，因为对俄罗斯的任何制裁都会对整个地区的贸易产生连锁反应。然而这并不都是厄运和阴霾，会有一些 ‘赢家 ’能够从交易中抽身出来，并最大限度地利用市场波动，也会有一些 ‘输家 ’受困于不太灵活的操作中一样。”

　　“将需要考虑不可抗力条款、战争风险条款、安全港保证条款等，并且乌克兰的港口也可能受到进一步的制裁，”Maurice Thompson说：“有些人在合同中会有足够的灵活性和保护措施，有些人则没有。然而，他们都应该做的是，现在审查他们的潜在风险。由于交易方利用价格波动，法律纠纷的激增几乎是肯定的。”

　　HFW 律师事务所合伙人Daniel Martin表示，美国的制裁可能包括对俄罗斯银行的限制，这会影响非俄罗斯实体购买和支付俄罗斯原产商品的能力。

　　“因此，交易商应该审查他们对俄罗斯原产商品的风险敞口，评估他们可能受到制裁影响的风险，并审查合同条款以确定在实施制裁时的合同状况。交易可能以三种主要方式之一受到制裁的影响：商品受到制裁，对手方受到制裁，或者接收银行（或其他中介）受到制裁，这三种情况都有可能。非俄罗斯银行在处理涉及俄罗斯银行、俄罗斯实体或俄罗斯商品的内向或外向付款时可能会变得更加谨慎。"Daniel Martin补充道。

　　资料来源：海运圈聚焦