由于极端天气，全球最大大豆出口国巴西多地频频遭受强降雨侵袭，尽管其正在努力收割和运输本季作物，但在港口等待装载大豆的船舶积压已接近历史记录。

　　持续的大雨叠加收割困难使大豆干燥和运输面临极大挑战，一些船只已经在港口等待超过40天，比正常情况下的7到15天要长得多，从而导致交货时间延长，运费提高，买家成本上升。

　　根据Marinetraffic船舶AIS数据显示，巴西南部主要港口桑托斯港锚地停泊了大量等待装货的散货船。

　　一艘名为“COPENHAGEN EAGLE”的马绍尔群岛籍散货船2021年12月9日从南京出发，2022年1月15日抵达桑托斯锚地。从1月15日算起，这艘63495载重吨的散货船已在锚地等待40天。

　　Corredor Logistica e Infraestrutura SA公司在Tegram谷物码头的首席运营官Marcos Pepe Bertoni说："港口积压船舶逆势反增清楚地表明了没有足够的大豆运到港口。”

　　目前，持续的暴雨已经严重影响了巴西农作物的收割，马托格罗索州收获期比预期推迟，因为湿豆子在被运输至港口前需要进行干燥处理。通常来说南美大豆价格在世界上最便宜，但是由于现在供应不足，导致大豆溢价异常高企。

　　因南美大豆收成前景黯淡威胁到全球供应，买家转向购买美国产品，大豆期货价格攀升至9年多以来高点。昨日，芝加哥期货交易所(CBOT)美国大豆期货价格一度上涨2.4%至每蒲式耳16.75美元，这也是2012年年末以来最活跃期货合约的最高价位。

　　商业气象预报公司Maxar表示，拉尼娜现象目前仍在南美地区肆虐，阿根廷、巴拉圭和巴西南部等地区受热浪和干旱所扰，巴西东北地区则面临较多降雨。受此影响，多家咨询公司下调南美地区本为乐观的大豆产量预期。美国银行认为巴西今年南部地区的大豆产量可能比预期低8%，玉米产量则有可能比预期低5%。

　　按照巴西谷物出口商协会(ANEC)的估计，2月份巴西大豆出口量估计为720万吨，远低于最初预期的990万吨。

　　鉴于排队装货的时间长达数周，一些大型贸易公司现在正从桑托斯港撤船，转而将其送往伊塔基、巴卡雷纳等港口。Marcos Pepe Bertoni称，大多数前往桑托斯的火车都无法满足最初计划的 60% 以上，迫使一些船只转港。

　　目前，巴西的天气状况仍不稳定，这加剧了人们对今年农作物产量的担忧。英国《金融时报》预测，罕见的极端天气将继续，2022年粮食价格仍将维持高位。

       by 广东澳大利亚专线