在俄罗斯袭击发生后数小时后，乌克兰关闭该国所有商业海港，而昨日俄罗斯官员也报告称，其已暂停亚速海的商船通行，直至另行通知，但仍保持其在黑海的港口开放通航。
俄罗斯联邦安全局一份未经证实的报告显示，两艘俄罗斯籍小型商船遭到了乌克兰武装部队的袭击。遇袭船舶分别为矿石和石油多用运输船“SGC Flot”轮（1981年建造，3345载重吨）和杂货船“Seraphim Sarovskiy”轮（1986年建造、3878载重吨）。AIS数据显示这两艘船都在亚速海航行，前往俄罗斯克里米亚地区的港口。报告显示，两艘船都被损坏，“SGC Flot”轮上起了小火，一名船员受伤。
俄罗斯援引袭击事件称，所有前往克里米亚的商业航运现已暂停，同时强调其黑海港口仍然开放并正常运作。亚速海的关闭被认为“不太重要”，因为其主要用于转运的较小浅水港口。然而，路透社报道，俄罗斯一直在从克里米亚向包括塞浦路斯、埃及、意大利、黎巴嫩和土耳其在内的国家运送小麦、大麦和玉米。
在俄罗斯两艘商船受到袭击后，土耳其也称该国货船“Yasa Jupiter”轮在敖德萨外约60海里处被炮弹或是导弹击中。根据土耳其官方贴出的一张照片，“Yasa Jupiter”轮驾驶室被破碎的玻璃碎片覆盖。
有外媒报道，“Yasa Jupiter”轮的一个船舱被击中，但目前仍然适航，船上无人员受伤。“Yasa Jupiter”轮AIS显示，这艘61,000载重吨的散货船已经离开了乌克兰的Dneprobugsky港口，目的地为俄罗斯的Novorossiysk港。
目前，全球市场正在努力获取黑海沿岸乌克兰港口关闭的影响，该国是一个谷物、金属及钢铁的大型出口国。过去几年来，每个月都有超过700艘散货船赴俄罗斯、乌克兰港口装货。路透社估计，乌克兰和俄罗斯合计占全球小麦出口的近30%，占玉米出口的近20%。
昨日乌克兰政府曾要求土耳其关闭博斯普鲁斯海峡，禁止战斗舰艇进入，然而土耳其没有正式回应，该地区的所有商业船只都面临着潜在的危险。
海事安全机构Dryad Global表示：“随着局势发展，整个黑海的航行自由仍然存在高度的不确定性。目前在乌克兰港口内的任何船只应寻求在安全的情况下立即离开。所有商船运营商应避免在黑海的乌克兰或俄罗斯的专属经济区内进行任何过境或运营。”
美国交通部警告称，商船在黑海航行时可能会遇到GPS干扰、AIS欺骗或其他通信干扰。目前，全球航运业已迅速对俄罗斯袭击作出反应。马士基和赫伯罗特报告称，已经关闭了在乌克兰的办事处。马士基表示，将不停靠乌克兰的任何港口，并将停止接受进出乌克兰的订单，直至另行通知。与此同时，俄罗斯的服务目前仍然可用，但随着事情的发展可能会发生变化。
随着俄乌战争的爆发，若乌克兰及俄罗斯海员的自由流动受到阻碍，国际供应链将受到严重威胁。
BIMCO-ICS最新海员劳动力报告显示，在全球189万名海员中，有近20万名俄罗斯海员和7.5万名乌克兰海员。其中，大约有7万名俄罗斯高级海员和5万名乌克兰高级海员。两国海员人数加起来占比全球海员队伍的近15%。
为了维持贸易，海员们必须能够在世界各地的港口自由旅行以完成换班。国际航运公会（ICS）警告称，随着乌克兰和部分邻近地区的商业航班被取消，这将变得越来越困难。此外，支付海员工资的也需要通过国际银行系统来维持。对于俄罗斯海员来说，若俄罗斯金融系统的更大份额被西方制裁，那么通过银行转账支付工资将成为另一个挑战。
ICS表示，若不采取行动增加海员人数，商船海员将出现短缺。“海员的安全是我们的绝对优先事项。我们呼吁所有各方确保海员不会受到政府任何行动的附带损害，” ICS秘书长盖-普拉滕说：“海员们一直站在保持贸易畅通的最前沿，我们希望所有各方在这个时候继续为货物和这些关键工人的自由通行提供便利。”
资料来源：海运圈聚焦、路透社 by 广东台湾专线
