据悉，原定于下周在香港举行的影响力十足的第63届亚太航空公司高层年会已被取消，如今暴力抗议活动已经撼动着这个世界上最繁忙的航空货运枢纽。
亚太航空公司的总裁和首席执行官每年都会聚集一堂，为该地区的航空制定优先对策，包括数字战略，脱碳，安全性以及客运和货运安全。
据了解，活动取消的同时，香港的货运和客运量急剧下降。国泰航空及其姊妹航空公司国泰港龙航空的货运量在9月同比下降了5％，而以货运吨公里为单位的收入比去年同月下降了6％。从一月到九月，货运量下降了近7％。
不断蔓延的抗议活动席卷香港，9月旅客运输量下降了7％。
国泰航空首席客户和商务官林俊杰表示，对于国泰航空集团和香港而言，这都是充满挑战的时期。在8月和9月将其客运量减少2-4％之后，11月和12月的运力将削减7％，这可能会影响即将到来的旺季期间的腹部货物需求。
世界最大的航空货运枢纽
作为最大的航空货运枢纽，香港将受益于11月和12月旺季的货运量增长，尽管9月的表现不佳，但业界专业人士对今年剩余时间的需求相对乐观。
在10月1日中国国庆节假期后需求回升，中国大陆和香港的出口也令人鼓舞，尤其是对跨太平洋和欧洲市场的出口。
9月航空货运需求疲软不仅限于香港，由于外部需求持续疲软，其成员航空公司的航空货运量同比下降了6.5％。9月份的负荷率下降了4个百分点，至60％。
AAPA总干事安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）表示，航空公司正面临日益严峻的经济和贸易环境，这一点已在需求中得到体现。
未解决的贸易摩擦破坏了商业信心，并破坏了全球供应链。亚洲航空公司看到，在今年的前九个月中，航空货运的总体需求下降了5.8％，在不久的将来前景仍然低迷。”
赫德曼补充说：“对于亚洲运营商而言，运营条件具有挑战性，在经济放缓的背景下，它们面临着巨大的竞争压力。”
by 广东台湾海运
