马来西亚最近怎么了？

　   怎么感觉突然摇身一变成了刺猬？

　   身子一蜷，将尖刺面向了全世界航经的船只...先是在2019年12月24日扎伤了一艘一艘泰国货轮“BANG SAKAO”，紧接着又在1月5日，把尖刺扎向了一艘新加坡油轮“Ocean Gull”......

      船只均在马来西亚槟城海域被扣留

      然而，距离上次仅仅3天后，又有一艘货船“非常巧”地撞到了刺上！

　  1月8日，一艘荷兰籍货船“ANET”，从斯里兰卡科伦坡航行前往新加坡，原计划定于1月14日抵达新加坡。然而在途中，为了调整到达新加坡的时间，将船只锚定在槟城岛附近一个小岛Pulau Kendi西南的附近（距离该小岛22海里）。然而，1月10日中午12点30分左右，马来西亚海事执法局（MMEA）的巡逻艇赶到，将该船带到槟城安克雷奇扣留。

       该船上包括船长在内共有13名船员，船员分别来自多个国家：6名菲律宾人，3名荷兰人，2名乌克兰人和1名俄罗斯人。

　　据“ANET”轮船长说，他们面临最高100,000令吉（合25000美元）的罚款，缴纳罚款后方可被放行。“我们的船只锚定在距离马来西亚海岸12海里意外的22海里处，我们不知道违反了什么规定，也不知道为什么被扣留。”“我们在航行至附近海域时，没有接收到任何禁止停泊的警告或通知，为什么被扣留，为什么要缴纳罚款，这令人感到非常困惑和不安。”该轮船长补充说。

      而马来西亚海事执法局（MMEA）负责人哈米赞说，这艘143m长的货船“ANET”，未经海事机构许可就抛锚了Pulau Kendi岛附近，属违法行为。

　“此案正在根据1952年《商船条例》第491B（1）（I）节进行调查，如果该船被判有罪，将处以不超过100,000令吉的罚款，或不超过两年的扣留，或两者兼施。”并且，哈米赞还特别强调说：“马来西亚海事执法局（MMEA）将继续加强对槟城水域的监视和巡逻，打击违法抛锚和停泊的船只，我们不会向任何违反该法律对象妥协。”

　　但是，至于为什么马来西亚当局突然对该水域进行执法，以及执法的依据，哈米赞并没有进一步说。

　　对此，全球不少航运公司都颇有微词，并犯嘀咕：这究竟是马来西亚海事执法局（MMEA）树立自身全球执法形象的考虑？还是马拉西亚当局增加财政收入的手段？

      by 广东新西兰专线