意大利的疫情发展迅猛，超出了所有人的预期，已经成为了全球疫情最严重的国家。

截至3月20日14:00，意大利现存确诊病例33190人，占欧洲确诊总数的35%。

世界上很多国家和地区开始出台针对意大利的出入境管制措施。

澳大利亚最先宣布对意大利实施入境管制，要求去过意大利的澳洲人返回澳洲后必须接受14天的隔离；随后是缅甸、日本、韩国等，都相继将意大利列入入境管制名单！

据悉，目前很少有港口愿意针对离开意大利的船舶安排隔离，俄罗斯新罗西斯克港就明确表示不接受14天隔离期内在意大利装卸货物的船舶靠泊。

苏伊士西部清洁油轮市场的一些船东，正在强化他们在意大利装运油品的立场，他们拒绝从意大利港口接货，以避免到别的港口后要接受14天的隔离期后才能重新进入市场。

“更糟糕的是，很多港口并不接受来自意大利的船只，所以我们只能放弃在意大利的运输合同。”

一位船东表示，“除非往来意大利航线的运费大幅溢价，否则暂不考虑在意大利港口靠泊或装货，但是这项成本费用会转嫁到托运人身上，很难想象他们会承担。”

一位船舶经纪人表示，“我们刻意避开和不选择来自意大利的船只，其他船东现在也采取了类似的立场，随着很多船舶被排除在预定之外，整体市场将出现出更紧张的局面”

土耳其、马耳他、以色列、斯洛文尼亚、阿尔巴尼亚、塞浦路斯、西班牙、葡萄牙、法国的港口、荷兰、突尼斯、摩洛哥、安哥拉、加蓬、赤道几内亚、刚果共和国、利比亚、沙特阿拉伯、伊拉克、文莱、菲律宾......

比如俄罗斯，就对来自意大利的船只非常不友好，并且俄罗斯新罗西斯克港就明确表示不接受14天隔离期内在意大利装卸货物的船舶。

俄罗斯新罗西斯克港口是黑海最大的港口之一，它处理谷物、煤炭、矿物肥料、木材、石油和石油产品、食品和化学物品等货物。

消息人士说：“虽然目前油轮和干散货船仍在俄罗斯航线上航行，但由于停泊前在初步检查上花费了太多的时间，并且具有很大风险，所以俄罗斯港口并不欢迎来自意大利的船只。”

一位意大利托运人说，对新冠病毒的担忧使俄罗斯港口加强对来自意大利的船只的管制，这造成了长时间的延误。

俄罗斯对所有来自意大利港口的船舶，都实行惯例检疫程序，即托运人必须在停泊前通知港口当局该船没有传染性疾病。

“包括签发海事健康声明、卫生豁免证书、船员名单和过去两个星期的停靠港清单，这些清单要至少在抵达前的六个小时发送。”

“此外，俄罗斯还要求对从意大利来的船只进行强制性消毒。”

这些阻碍都使得船东不愿意从意大利港口提货，尽管意大利国内各大港口、物流、运输都正常开放，但是船舶来自其他国家管制措施的压力太大。

        疫情肆虐中的意大利，此时就如一个孤岛，船舶航经不停泊、不提货。不过有业界人士表示，航运市场很难完全抛弃意大利，因为它占地中海所有装卸货物的一半。

      by 广东台湾专线