2020-03-25 09:34:43
2020年初，新冠肺炎疫情突然袭来，随着疫情在全国乃至全球快速蔓延，国际海运贸易需求受到明显冲击。市场普遍认为此次疫情的影响将远远大于2003年SARS，主要是由于当前中国海运贸易在全球市场具有更深远的影响力。
此次中国肺炎疫情的爆发对全球航运市场短期冲击十分明显，克拉克森海运指数从年初的22299美元/天一路降至2月底的12674美元/天，跌幅高达43.2%，细分市场也均受到了不同程度的影响。
疫情对航运市场整体影响分析
2020年初，新冠肺炎疫情突然袭来，疫情的持续发酵直接拖累了中国乃至全球贸易与航运需求。市场普遍认为此次疫情的影响将远远大于2003年SARS，主要是由于当前中国海运贸易在全球市场具有更深远的影响力。 据克拉克森测算，2019年中国海运贸易进口总量为26.4亿吨，占到全球海运总量的22%（2003年仅为7%）；2019年中国船厂的交船量在全球占比为33%（2003年仅为12%）。
此外，2019年中国大陆港口被全球船队挂靠共计约28万次，占全球港口挂靠总量的7%。在此背景下，此次中国肺炎疫情的爆发对于国内以及全球航运市场短期冲击十分明显，克拉克森海运指数从年初的22299美元/天一路降至2月底的12674美元/天，跌幅高达43.2%。克拉克森将全年海运贸易增长预测下调0.3%至2.2%。
新冠肺炎疫情的爆发使得全球集运市场面临双重压力，除了中国春节的航运传统淡季，这次疫情也对集运市场造成了重创，不仅导致中国沿海的港口码头低速运转，中国制造企业也较以往更晚复工。
德路里（Drewry）专项调查显示，从1月20日到2月10日的三周内，中国集装箱吞吐量下降了20%-40%。集装箱运输咨询公司Alphaline预计工厂关闭以及其他影响中国经济产出的限制举措将导致一季度中国（包括香港）集装箱吞吐量减少600万TEU，预计2020年全球集装箱吞吐量将至少下降0.7%。
除中国港口吞吐量出现下降外，受疫情全球蔓延的影响，其他国家的港口吞吐量也受到明显冲击，其中美国洛杉矶港二月货运量下滑20%。仅在2月，全球航运公司共取消了约105条从亚洲到北美、欧洲/地中海地区航线的航次。另外在亚洲-北欧航线，2月份的停航数量高达32个（2019年同期仅为12个）。
综合来看，疫情对全球集运市场的短期影响非常明显，克拉克森集装箱船平均租金水平从2020年初的15285美元/天一路下跌至14640美元/天，同比下降4.2%。
未来短期内，受新冠肺炎疫情影响，国际集运市场将继续承压，一季度全球港口吞吐量将大幅萎缩。就疫情发展情况来看，目前中国总体态势积极可控，确诊病例日增长率大幅放缓，这增加了中国在2020年第二季度恢复正常经济活动的可能性。
但是随着其他贸易伙伴国的疫情开始升级（中国以外新病例激增，特别是在韩国、意大利和伊朗），疫情很快结束的可能性不大，如果新冠肺炎疫情在欧洲和北美这些主要消费中心扩散，集装箱市场需求将会继续疲软，此外全球经济疲软也会使更多需求受到抑制。
在这种情况下，航运公司只能延长其运力削减计划，导致运力闲置和拆船数量上升，市场运价将会继续承压，也将对航运公司的收益造成巨大压力。
根据疫情防控专家预计，此次肺炎疫情最理想的情况下可以在4月底之前基本得到控制，但随着疫情在海外快速蔓延，也可能会持续半年至一年。如果疫情持续半年以上，大部分中小航运企业依靠减免、返还和延迟缴纳税费、延期贷款偿还等措施可能无法弥补企业损失，企业运营将面临较大压力。
目前，航运企业需要加强防范市场快速变化带来的法律风险，同时也应关注企业自身和海外客户等资金风险，此外也需要借助政府加强金融支持力度，通过各项举措来防范化解企业经营风险。
（一）加强防范租约纠纷和法律风险 航运企业应着重加强防范经营过程中可能出现的法律风险和资金风险。此外，航运企业需要提前做好充分准备，加强完善合同条款，就可能产生的租约纠纷做好风险预案。 对于正在履行的租约，航运企业需要对港口是否受疫情影响、是否会发生延误成本和费用等各类潜在问题重点关注，加强风险监控。另外航运企业在揽货之前，也需要对国内中小客户的信誉和资金状况进行全面调查，防范化解资金风险。 （二）加强航运企业经营成本控制 对于航运企业来说，疫情的爆发大幅增加了航运企业的运营风险。受疫情影响，陆续有国家/地区对中国船舶或曾经挂靠中国港口的船舶出台了管控措施。 截至3月3日，出台相关管控措施的国家/地区数量已达到60个，包括严格的健康申报、检查船员身体以及加强船舶检疫等要求。预计未来在疫情消除之前会有更多的国家/地区采取严格的防范措施,这将使得船舶在相关港口的停靠操作变得复杂，船舶非生产性停泊时间延长，导致相关运营成本增加。 此外，航运企业还将面临因船员感染而被迫绕航以及由此导致的航程费用增加等潜在风险。在此背景下，航运企业需要进一步加强成本控制。航运企业需要紧跟目前航运市场变化情况，优化旗下船舶配置，同时加强船货信息的透明与共享，降低沟通成本，提高运营效率。 （三）加强产品研发力度，提升核心能力 航运企业应持续优化船队结构，推动企业转型升级，以提升自身国际竞争力以及抵御风险的能力。此外，航运企业也应加强新产品的研发和产业化，突破关键核心技术，为企业发展夯实基础，培育发展新动能，推动企业高质量发展。 船队规模方面，航运企业应加速旗下船只向环保节能及智能化方向的转型升级，结合现代和互联网技术,进一步提高船队的综合服务能力。市场运营方面,航运企业应不断转变创新发展思路, 大力推进节能增效，进一步提升企业运营效率。 （四）加强合作，防范化解金融风险 为更好发挥金融对疫情防控工作和实体经济的支持作用，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局五部门联合发文，出台30余条举措进一步强化金融支持疫情防控工作。 因此，航运企业在进行贸易活动时，可以加强与银行、信用保险公司等金融机构的合作沟通，争取优惠利率贷款等政策支持，保证资金供给，同时协商解决由于疫情等原因导致的货款延期、保险展期等问题，缓解航运企业的资金压力，防范化解金融风险。 by 广东台湾专线
