在3月31日的记者会上，美国总统特朗普表示，“我希望每一个美国人都能为即将到来的艰难时刻做好准备。我们将经历非常艰难的两周”。

据悉，疫情的影响已开始打击美国进口，随着北美的零售商店和许多制造企业关门歇业，为弥补中国春节假期延长而进口激增的预期正在迅速消失。

相反，随着越来越多的集装箱抵达，进口商开始担心存储成本的上升。

几周前，美国进口商曾试图加快对来自中国货物的发货速度，但现在，他们反过来了，试图放缓进口，或者干脆取消进口。

物流趋势与观察的首席分析师和创始人Cathy Morrow Roberson说，“进口商正在取消订单，其他国家正在推迟发货或寻求延长过境时间，这些都与最近从中国进口商品的热潮形成了鲜明对比。”

“有取消也有延期，这取决于他们手头有多少库存，以及他们打算动用多少库存。”Roberson表示。

与此相符的是，有报道称，随着进口下降，美国一些港口的货运码头业务放缓。

Crane Worldwide Logistics昨日报告称：“一些码头正常工作，而另一些则缩短了工作时间，或每周关闭一到两天。”

Team Worldwide高级副总裁Bob Imbriani表示，一些公司无法取消订单，推迟发货是他们唯一的缓解措施。他指出，汽车制造商也一直在推迟订单，由于疫情工厂关闭，他们的北美装配线不再需要零部件。

许多制造业正在闲置，预计这个行业要到今年夏季才会重新启动，这可能是比较乐观的一种情况。对于零售行业而言，恢复到活跃状态似乎更加难以预测，许多零售商正面临着生存危机。

工厂和商店的停工停业，引发了担忧，即将冲击美国港口的进口潮，可能会造成巨大的交通堵塞。据报道，制造商和零售商没有从港口提取货物，这引起人们对港口堵塞的恐惧，许多港口已经坐拥大量空集装箱。

有报告说，对仓储设施的储存空间的需求有所增加，这进一步加剧了担忧。

“存储的需求很大。许多客户进口了商品，准备投入生产，但现在它们几乎放在仓库没有动静。”Imbriani表示。

过去一年，美国的仓储能力一直吃紧，这推高了仓储费。在一些地方，很难找到存储空间。

“在某些情况下，我们使用拖车或其它设备来储存货物。” Imbriani表示。

Roberson指出，美国人口普查局(US Census Bureau) 1月份的数据显示，库存水平有所下降，这与圣诞销售活动后库存减少有关。如果美国零售商和制造商停止进口，库存的大量增加不太可能成为一个持久的问题。

他指出，虽然这可能会让海运码头运营商松一口气，但对海运市场来说却是个不祥之兆。航运公司可能会因需求疲软而苦苦挣扎，而当经济最终复苏时，远洋船舶将不会第一个抢到经济复苏的机会。

他表示：“当零售商再次开始订货时，他们将使用空运来推动销售。”

by 广东新西兰专线