海外疫情仍在快速蔓延，意大利、马来西亚、澳大利亚、菲律宾、新加坡等海外多个国家纷纷宣布“封国”、“封城”。这些政策直接导致众多工厂生产、物流运输的中断，全球产业链遭遇巨大挑战。这其中，印度突然“封国”尤其值得关注，我国近期出货到印度的外贸企业需谨防货物运输时间延长，以及到印度当地后无人提货、转运不畅。

突然“封国” 疫情不容乐观

3月24日晚8点10分，莫迪突然向全国发表电视讲话，宣布“印度民众无论身处何地，未来三周都不得外出。”禁令从3月25日零时生效。

根据印度卫生和家庭福利部最新通报，截至当地时间3月23日上午10点30分，印度累计确诊新冠肺炎病例415例，死亡7例。但有分析指出，莫迪政府突然大力“封国”，是因为印度卫生部公布的疫情数据不足为信，而政府对印度的新冠肺炎疫情评估另有一本账，前景不容乐观。

印度中央政府与各邦政府开会后决定，封锁包括首都新德里市在内的受疫情影响严重的75个行政区。所有客运火车、地铁以及跨邦交通，全部禁止运行，市内建筑活动暂停，宗教场所全部关闭，并且关闭市内所有商业设施和工厂，至当地时间3月31日。在印度封锁的75个行政区中，包含新德里、孟买、清奈等众多港口城市。

与此同时，印度航运总局(DGS)针对疫情防控，开始对中国及相关疫情严重国家所有港口出发的船舶实行14天隔离检疫，14天的隔离时间是从上一个港口离港开始算起。

除了75个行政区之外，印度政府还授权各邦根据其风险评估来扩大关闭区域的清单。根据印度时报几天前的报道，印度全境内已经有80多个地区被封锁，包括安得拉邦、泰兰加纳邦、旁遮普邦、北阿坎德邦（又称北方邦）、贾坎德邦）、查谟和克什米尔邦和昌迪加尔邦等区域。

印度的“封国”政策可谓当前疫情下全球最严政策，对印度航空、物流等行业造成休克性打击，而其他行业也将面临供应链短时中断。

此外，印度航运总局（DGS）开始对疫区所有港口出发的船舶实行14天隔离检疫，14天的隔离检疫时间从上一港口离港起算。

目前出口印度业务面临三大风险。

首先是宏观经济层面。2016年来，印度GDP增速开始呈现放缓，而2019年第三季度印度GDP增速已下降至5.3%，外界普遍预测印度2019年GDP增速已放缓至5%左右。有分析人士表示，停摆21天对于已经增速放缓的印度经济会造成更为严重的影响，众多产业的供应链将逐步进入休克状态。

其次，印度银行不良贷款率近几年居高不下，金融系统存在较大不稳定性。2020年3月，印度第四大私营银行YES BANK面临严重的财务恶化，被央行正式接管，并暂停其业务至4月3日（目前已经恢复经营）。2019年末，根据印度央行披露的数据，不良贷款率同比2018年下降至9.07%，但仍处于高位。停摆21天对经济实体造成的休克，如进一步影响金融系统，将造成印度潜在系统性风险。

同时，赔付高企，印度中小买方信用状况堪忧。中国信保过往数年的数据显示，我国对印度的出口规模和印度的风险指标呈现同步上升趋势，自2013年始，赔付率一直居高不下。2019年印度赔付案件中，信用限额金额在50万以下小限额占比赔款总额几乎半壁江山，凸显印度小案件数量多、小买方信用风险高企。

针对印度目前的状况，建议外贸出口企业尽快与印度进口方联系，就几个重要问题进行沟通：

及早沟通以便合理安排在手订单的生产。如遇订单取消、货物尚未出口遭受损失的，及时根据出运前保险相关条款约定报损、索赔，并同步准备相关单证资料。

密切关注印度港口政策动态变化，与买方协商跟进货物到港后处置情况。如遇买方拒收，尽早联系买方是否有继续提货意愿以及相应对价条件，同步积极寻求向第三方买家或通过国内市场转售。同时，及时联络中国信保并根据相关指引，提交货物处理方案以利减损及后续定损核赔。

如买方提出迟延付款，及时保留买方预期违约书面证据，表示对印度买方目前情况的同情和理解，但应充分告知已投保业务的逾期付款记录，将影响其未来在中国赊销采购授信额度，应尽量按约定期限付款。如有意给予买方付款宽限期的，坦率沟通争取最佳条件，尽早联络中国信保咨询申请手续，并在获得中国信保书面同意后再与买方正式签署协议。

by 广东柬埔寨专线

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