4月10日，宁波舟山港股份有限公司（601018）（以下简称“宁波舟山港”）发布2019年度报告。作为世界最大港口之一，宁波舟山港2019全年营业收入243.22亿元，在全国范围内成绩亮眼。2019年，宁波舟山港全年完成货物吞吐量 8.11 亿吨，迈上 8 亿吨新台阶；完成集装箱吞吐量 2961.7 万标箱，剑指 3000 万标箱大关。为达3000万标箱的目标，宁波舟山港将做出哪些努力？让我们在其年报中一探究竟。

小圈看财务

2019年全年宁波舟山港营业收入为243.22亿元，同比增加10.79%；归属于上市股东的净利润为34.22亿元，同比增加18.58%。截至2019年末，宁波舟山港归属于上市公司股东的净资产为407.72亿元，比上年同期末增加6.25%，总资产为717.79亿元，比上年同期末减少2.52%；加权平均净资产收益率为8.68%，资产负债率为38.1%。

其中，第一季度、第二季度、第三季度和第四季度的营业收入分别为54.35亿元、57.50亿元、60.16亿元和71.20亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为7.69亿元、12.97亿元、8.71亿元和4.86亿元；现金流量净额为分别为-17.52亿元，12.41亿元，1.38亿元，6.55亿元。

小圈看经营

分行业来看，宁波舟山港集装箱装卸及相关业务营业收入54.18亿元，毛利率为41.89%；铁矿石装卸及相关业务营业收入18.60亿元，毛利率为35.24%；原油装卸及相关业务营业收入5.48亿元，毛利率为32.80；其他货物装卸及相关业务营业收入19.37，毛利率为34.32%；综合物流及其他业务营业收入105.25亿元，毛利率为17.61%；贸易销售业务营业收入为38.67亿元，毛利率为0.61%。集装箱永远是港口最能赚钱的板块之一，在宁波舟山港其以41.89%的高毛利率证明了这一点。

小圈看业务

2019 年，宁波舟山港港口生产、经营、建设、投资等各方面均取得了一定的成绩，宁波舟山港全年完成货物吞吐量 8.11 亿吨，同比增长 4.5%，迈上 8 亿吨新台阶；完成集装箱吞吐量 2961.7 万标箱，同比增长 6.0%，剑指 3000 万标箱大关。

（一）港口生产稳步增长。2019 年，宁波舟山港集装箱吞吐量稳中有进，水水中转完成 732 万标箱，同比增长 2%。内贸业务完成 348 万标箱，同比增长 9%；海铁联运完成 80.9 万标箱，同比增长 34.5%，箱量排名跻身全国第二，“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）”示范工程被评为“国家多式联运示范工程”。大宗散货吞吐量稳中有升，铁矿石接卸量完成 1.42 亿吨，同比增长 4.4%，煤炭接卸量完成 3796 万吨，原油接卸量完成 7983 万吨，同比增长 8.6%，液化油品吞吐量完成 1751 万吨，同比增长 6%，砂石接卸量完成 3564 万吨，同比增长 49.1%。滚装业务继续保持高速增长，完成 25.2 万辆，同比增长 67.6%。

（二）服务能力明显增强。浙江全省港口生产一体化运营能力持续提升，宁波舟山港主体作用进一步发挥，穿山港区集装箱吞吐量连续 3 年突破千万标箱，是全球第二个突破千万标准箱的单体港区，梅山保税港区集装箱吞吐量增幅超过 15%，矿石公司货物吞吐量连续 3 年突破亿吨，舟山港务货物吞吐量首次突破亿吨大关。南北两翼发展速度加快，嘉兴港务货物、集装箱吞吐量分别同比增长 15.1%和 10.1%；温州港集团货物、集装箱吞吐量分别同比增长6.8%和 19.1%；大麦屿港务第一个完整年运营顺畅，完成集装箱吞吐量 32 万标箱，同比实现翻番；义乌港公司完成装箱量 30.8 万标箱，同比增长 8%。码头服务效率进一步提升，全年平均干线船舶在泊效率达到 120.5 自然箱/小时，同比提升 20%，创历史新高。

（三）建设投资富有成效。梅山港区 6＃-10＃集装箱码头工程稳步推进，梅山滚装码头、鼠浪湖西三区、光明码头 LNG 改造等工程项目逐步推进，宁波北仑第一集装箱码头有限公司 499 米码头升级、宁波北仑第三集装箱码头有限公司 3#-9#泊位减载靠泊批复等工作完成，港口能力持续释放。与中国铁路上海局集团合资成立上铁浙港公司，合资合作逐步深化。 

小圈看发展

2020 年，宁波舟山港计划完成货物吞吐量 8.11 亿吨，集装箱吞吐量 3062万标箱，实现营业收入 160 亿元，利润总额 36 亿元。

为达目标，宁波舟山港将稳定重点船公司业务量，充分挖掘中小型船公司业务潜力。同时，积极争取换装业务操作量，加快发展内支线业务，巩固发展内贸业务，积极引导内贸船公司推进船舶大型化运营。协同南北两翼，共同推进“散改集”“陆改水”，全面拓展海铁联运业务，进一步加快海铁联运业务布点布局，全面发挥散杂货体系优势。

铁矿石方面，继续深化与重点钢厂、贸易商的全方位合作，加快推进磨矿项目，扩大混配矿规模。稳固和开发长江中上游客户，建立与北方客户的常态化合作机制，推进全程物流业务发展，不断提升物流各环节的服务效率。

原油方面，统筹原油业务资源，加强联动、提高效率、降低滞期，提升竞争能力。优化货源组织，巩固既有货源，积极争取新货源，开拓新业务。煤炭方面，加强外贸煤炭体系协同，稳定开发“公转铁”业务，争取更多新货源；大力开发内河疏运业务，不断优化物流模式，提高综合竞争力。

液化油品方面，全面掌握市场货源动态，积极开拓腹地新客户，争取有关地区货源回流；利用乙二醇期货交割库设立的契机，逐步引导重点贸易商仓储前移。砂石方面，密切关注市场动态，灵活经营思路，加强协调联动，提升砂石货源稳定性。

汽车滚装方面，加强与汽车品牌商、物流商战略合作，开辟滚装新航线。加快推进场地改造，提升汽车堆存能力。

粮食方面，完善“散改集”操作流程，提高中转效率和服务质量，提升长江中上游市场竞争力。

此外，还将重点做好光明码头 LNG 改造、鼠浪湖码头接长、鼠浪湖西三区等工程项目前期工作。全面抓好重点基建工程的过程管控，尽快释放梅山港区 6#、7#泊位作业能力；加快推进梅山港区 9#泊位建设，尽快完成中宅矿石码头二期建设、穿山港区 1#泊位建设、宁波北仑第一集装箱码头有限公司 383 米码头通用泊位改造等工程项目。

by 广东台湾海运

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