自今日（5月6日）零时起，全国收费公路恢复收费。
对此，交通运输部在官网，就恢复收费到底怎么收、高速公路和普通公路收费时间如何界定等一系列问题，作出了解答。
恢复收费的第一天，相信大家在“实操”过程中，还会遇到一些实际问题，例如经常走的路段，过路费为什么比以前多了？为啥部分货车没有通行优惠？
如果今天你突然发现，平时经常走的路段过路费涨了，原因不是小客车收费标准提高了，而是因为计费精度提高了。据了解，在取消省界收费站前，通行费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到了“元”，ETC收费则精确到了“分”。例如，某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里，应交通行费分别为9.5元和10.5元。
取消省界收费站前，取整后的实交金额均为10元，使用ETC打95折后为9.5元；取消省界收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元，比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。
从今年1月1日起，货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。新收费标准的测算和调整，以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据。按照交通运输部、国家发改委和财政部的要求，各地在测算和实施过程中必须满足三个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省份货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型，在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出，也不能因此而增加。三是新标准反算吨位，应小于2018年和2019年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益。也就是实际交通量中，至少60%以上辆次的通行费，小于计重收费时的应交费额。经过一段时间的实际运行后，根据货车司机的反馈，交通运输部会同国家发改委和财政部，进行了分析测算，督促相关地区人民政府，组织有关单位认真落实前述三个要求。通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，有些地方还实行了差异化收费方式。据统计，目前在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费下降，其中二类至六类货车平均受益频次，将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括大部分快递、危险化学品运输车辆。预约通行省钱又省时间
取消省界收费站后，ETC门架系统可以识别车辆身份、车型信息，但无法判断载运的货物情况。
所以鲜活农产品运输车辆、跨区作业联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆，需要采用预约通行的方式，享受通行费优惠，从而避免先扣费、再退费的麻烦。运输鲜活农产品和联合收割机的车辆，可以在驶入高速公路两小时前，通过“中国ETC服务”小程序进行网络预约。驶离出口收费站后，到指定位置申请检查并确认符合规定，即可享受免交全程通行费优惠政策。四是随着预约通行次数的增长，将逐步减少对信用等级较高客户的检查频次，进一步提高车辆通行效率。
如果你是一名营运司机，是否有过这样的苦恼，辛苦在路上跑了一个月，报销时拿着厚厚一沓通行费发票，生怕弄错一张或少开一张。因为你可以轻松实现“多次通行，一次汇总，电子票据打包下载，无纸化报销归档”。
举例说明：
假如你一个月通行了20次高速公路，平均每次长途通行涉及8家不同收费公路经营管理单位，根据相关财税电子票据开具规定，最多会开具160张电子票据。按照传统财务报销方式，你需要将160张发票逐张打印后，入账报销。但按照最新规定，你在登录电子票据服务平台（www.txffp.com或“票根”App）时，可获得一张电子票据汇总单，和一个含有160张电子票据的压缩包。其中，电子票据汇总单上详细列明了20次通行记录，包括通行时间、出入口信息、通行费金额，以及行程对应的160张电子票据编码、详细金额和税额明细。在符合相关财会文件要求的情况下，你可以将电子票据汇总单和含有160张电子票据的压缩包，直接提供给单位财务人员，进行入账报销处理，无须再打印纸质件。没关系！即使你碰上的问题再“稀奇”，都可以通过交通运输部建立的技术保障机制解决。据了解，对于这次恢复收费后可能出现的新问题，交通运输部建立了技术保障机制，将督促指导各地第一时间核实情况，及时妥善处理。
by 广东台湾海运
