随着境外疫情的发展，需求端出现急剧变化，我国外贸企业普遍面临订单取消或延期、货品积压严重、资金链断裂、物流运输不畅等困难。

今年一季度，中国进出口总额下降6.4%，其中出口下降11.4%。

目前，内需正在稳步恢复，而出口下行风险仍然较大。

在此背景下，促进外贸产品加速转内销，在大家眼中俨然成为纾困解难的一个重要手段。

全国超半数外贸工厂转战内销

4月23日，阿里巴巴1688宣布上线数字化“外贸专区”，对外贸企业拓展国内市场展开新一轮扶持，计划年内帮助50万外贸企业实现2000亿内贸线上批发交易，三年内为100万家外贸工厂打开万亿内需市场。

借助该平台，已有至少32万家外向型出口企业在谋求转型内贸。

那么结果如何呢？

该平台的官方数据表示：外贸企业在平台上的店铺数量增加了160%，结合海关总署公布的数据，去年全国有进出口记录的企业有49.9万家。

这意味着这全国超过一半的外贸工厂走上了内销的路。

稳外贸也是两会热议的话题之一，会上指出允许外贸集装箱带货

全国人大代表、上海港国际客运中心开发有限公司总经理徐珏慧准备了几份建议，其中一份即：

“关于尽早实施允许外籍国际航行船舶开展以洋山深水港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务的建议”。

通过对全球11家主要班轮公司的调查，她发现沿海捎带业务潜在需求巨大，有利于进一步降低综合物流成本。

“当前，船舶大型化和班轮公司联盟化已经成为国际集装箱班轮公司优化航线布局、盘活闲置舱位和降低营运成本的重要手段。”徐珏慧说。

因此，徐珏慧建议，加快沿海捎带政策开放的步伐，推动允许经备案的所有外籍国际航行船舶开展以洋山深水港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务的实施。

外贸转内销的困难点

商务部新闻发言人高峰表示，由于内外贸市场环境不同，外贸企业在拓展内销市场时会面临一些具体困难，主要有以下三个方面：

1. 拓展销售渠道难

外贸出口主要是订单式销售，转向内销后，有的企业缺少市场销售渠道，对市场准入、销售、结算等规则不熟悉，争取国内订单比较困难。

2. 生产线转向难

国内外标准不一致，转内销的外贸产品需要按照国内标准进行调整改造，否则无法在国内销售。一些外贸产品的设计、技术、款式属于国外客户，在国内销售需要取得知识产权授权。

3. 品牌建设难

外贸出口企业转内销后，自主品牌市场知名度不高，进入国内优质零售渠道有一定困难。

关于外贸转内销的几点建议

1. 线上线下齐发力

借助展会展销、电商直播等线上线下模式，推介外贸企业的优质产品和管理能力，让国内消费者深入了解外贸企业及其产品，促进外贸企业转换经营模式。

销路一旦打开，内销产品不仅会让外贸企业活下去，也能为国内消费升级提供更多活力。

2. 外转内，换产品

在过往生产品质不改变的前提下，更换产品形态，生产满足国内需求的适销对路的新产品。

3. 重毛利，做长线

改变过往外贸订单背景下赚差价、“一笔订单吃一年”的心态，降低短期获得高额利润的预期，在产品研发投入和客户培养上要有长期思维。

4. 重客户数量，轻客户大小

改变过往只求外贸订单越大越好的思路，产品内销的客户布局比客户大小更加重要，开拓客户的过程比立刻获得订单更加重要，保持与守法信用良好客户的交易通畅更加重要。

5. 差异化经营

内销市场竞争激烈，同样产品比品质、同样品质比特色、同样特色比品牌。

把外贸订单中的消费端决定生产的模式，转到内销市场中，从而更好地拉动内需、满足内需。

外贸企业“出口转内销”，是续命还是趋势？

东莞某服饰公司合伙人说，转了找死、不转等死，说这是一场大冒险并不为过。

从“试试看”到“不得不”，想必转内销是外贸人的大冒险也是外贸人的真心话。

by 广东台湾海运