广东柬埔寨专线:一中国货船被印尼扣押3个月,船东拖欠工资8个月!

2020-06-02 10:16:47


5月30日,《中国航务周刊》记者收到一艘货船船员发来的求助信息,反映该船由于船东与货主间产生商业纠纷,在印度尼西亚被强制扣押,目前已近3个月。


据了解,该船共有22名船员,其中中国籍船员15名,缅甸籍船员7名。他们受疫情和纠纷影响,已超期在船工作,无法下船。工作时间最长的船长,在船已近22个月。同时,船东还拖欠船员工资8个月。

中国船员无奈求助:“让我们15名中国船员能活着回到祖国!”

根据船员提供的求助信息,这艘货船为5.7万载重吨散货船,挂香港旗,由大连航运通国际货运代理有限公司负责管理。

本航次从2019年10月份开始,从伊朗运送钢坯到印度尼西亚。但由于船东与货主之间产生纠纷,正在打官司。印尼方面出具的当地法院证明称,货物要由警方控制,并强制要求卸货,船东则不允许卸货。

为此,该船于2020年3月4日,遭印尼海军运武装扣押,并于5月30日,被印尼警方强制靠泊印尼莫拉克港(MERAK)卸货。

目前,该船仍处于扣押状态,船员的护照等也被没收。

与此同时,由于纠纷及疫情等原因,该船船东一直没有安排船员休假。而此前,还拖欠船员工资长达8个月。


该船船员在求助信息中写道:“长时间的在船工作,让我们的身体出现了不适症状,还有的船员患有高血压、糖尿病,但是船上连最基本的消炎药都没有。由于疫情原因,一些船员的家人失业,船东又拖欠了我们8个月的工资,导致我们的生活非常困难。身体上和精神上的双重压力,让我们濒临崩溃。


这些船员也曾积极沟通解决问题,但收效甚微。“我们讨要工资,公司说没钱;我们要求休假,公司说安排不了。他们说现在和货主打官司,钱都用到打官司上了,等收回了货主拖欠的滞期费就发工资。我们坚决没同意,要是官司输了,没有滞期费,是不是就不发工资了?”


在这种情况下,目前船上只能保证船员的基本生活,但药品和防疫物资极度短缺。


“我们现在看不到一点儿希望,实在不知道该怎么办了。船上经常有人打架闹事,再这样下去,肯定会闹出人命的。


该船船长甚至表示:“一直都有自寻短见的冲动,看见绳子就想上吊,看见大海就想跳海。”“我如果再没有办法让船员休假,他们可能会杀了我。”


无奈中,船员们只能多方求助:“希望相关部门能帮帮我们,让公司发放我们的工资,让我们15名中国船员能活着回到祖国!


“每个人都被用枪指着,强行搜身”


而在这些船员近期的痛苦记忆中,最无法释怀的,还是3月4日晚上到3月6日的一幕。


据该船船员回忆,北京时间2020年3月4日晚,一艘印尼军舰强行靠泊该船左舷。之后,军舰和已经登上该船的印尼军人,不断用探照灯照向船上生活区,一旦发现船员在外,就用探照灯发出闪光,进行警告。


当晚10点半左右,船员听到“啪”的一声巨响。虽然不能确定对方是否开枪警示,但船员心中的不安、恐惧已不断升级。


北京时间3月5日早8点左右,几名荷枪实弹、身穿防弹背心的武装军人,强行进入驾驶台,并用枪口指着大副和三副的头,要求举起双手,原地蹲下,然后强行搜身检查,并要求船长到驾驶台。


船长到达驾驶台后,同样被搜身,又被要求通知所有船员到甲板集合。当船员按要求到达指定地点后,每个人都被人用枪指着,强行搜身。


搜身完毕后,印尼军人让船员并排,面朝下,趴伏在甲板上,这一趴就是一个多小时,使得船员不仅精神压力倍增,身体上也受到折磨。


最后,又将船员分开,除少部分船员留船,负责航行至附近锚地外,其余船员全部被带到军舰上。


留在船上的船员在航行期间,被十名荷枪实弹的武装人员监视一举一动,甚至用枪对着船员,船员任何行动意图,都需要报告。同时,由于留在船上的船员较少,驾驶员只能连续值班,直到船舶抛锚。


而被带到军舰上的船员,只允许坐在舰艇外面,遭受太阳的炙烤。吃饭时,则只有一碗清汤。


经过十几个小时的航行,该船在北京时间2020年3月6日凌晨抛锚,之后船员的手机等通讯工具被收走。到凌晨两点左右,所有船员又被强制叫到驾驶台,被要求只能在驾驶台休息。


期间,船长曾提出让船员回房间休息,只留船长在驾驶台,但遭到拒绝。船长要求与印尼方面的长官通话,同样也被拒绝。


直到北京时间2020年3月6日早上8点半左右,军舰带着船长、大副和老轨离开,其他船员才重获人身自由。


船员们愤怒地表示:“我们只是普通船员,工作在自己的岗位上,既没有违法,也不会去做违法的事。而这期间,我们就像罪犯一样,蹲着、趴着,人身自由受到限制。我们不知道为什么会受到这样的待遇,而这些也不应该由我们来承担!

各方拉锯 无人过问

据船员介绍,该船由大连航运通国际货运代理有限公司管理,涉事船舶的真正船东,就是大连航运通的老板。

不过,求助船员称:“在我应聘时,这家公司叫大连德顺船舶管理有限公司,后来改了名字,叫大连航运通国际货运代理有限公司,但人还是那些人。至于为什么改名就不知道了。”

随后,《中国航务周刊》记者在天眼查上,查询了两家企业的信息。

结果显示,大连德顺船舶管理有限公司成立于2004年7月26日,主要从事国际船舶管理业务。注册资本600万元,注册地址是辽宁省大连市中山区上海路4号23层C2号。

公司执行董事李洪敏,经理为解晓燕,监视为高成刚。第一大股东是于文芝,拥有该公司51%的股权,付传云拥有49%的股权。

大连航运通国际货运代理有限公司成立于2014年3月31日,主要经营范围包括海上、陆路、航空国际运输代理服务(含报关、报验)等。注册资本300万元,注册地址是辽宁省大连市沙河口区黄河路582号7层20号。

公司执行董事和总经理是栾树福,其拥有该公司51%的股份,也是公司大股东。此外,孙贵州拥有该公司49%的股份。

两家企业都处于“存续”状态。

值得关注的是,大连德顺船舶管理有限公司此前多次陷入法律纠纷。在天眼查的风险提示中,共有30条自身风险、4条周边风险以及15条预警提醒。

《中国航务周刊》记者又根据船员提供的船岸应急反应通讯录,联系上了大连航运通国际货运代理有限公司的负责人。

但该负责人表示:“涉事船舶为香港船东所有,目前正在与货主打官司,大连航运通只负责航行安全方面事宜。”

当《中国航务周刊》记者想进一步了解情况时,上述负责人以“有紧急事情处理”为由,挂断了电话。

对于这一回复,求助船员愤怒地表示:“这就是在推脱,是在敷衍媒体!因为船是他们老板的。但这个老板应该没在公司挂职,所以他们也不会承认有这么个人。”

可以看到,这一事件目前处于各方拉锯的状态,而最终受伤的,只有无辜的船员。

by 广东柬埔寨专线
image.png


返回列表

友情連結:

地址:東莞市厚街鎮家具大道東63號101室 電話:+86-769-82582001/02/03 手機:+86-13088884952 郵箱:nestor@tidestrans.com

Copyright2017東莞市臺祥國際貨運代理有限公司All Rights Reserved. ICP備案號:粤ICP备19119504号

Powered by MetInfo 5.3.13 ©2008-2024  www.metinfo.cn