北京灏礼默律师事务所一级律师王沐昕表示：“在船舶扣押期间，船员的首要义务，是保证船舶的安全，切不可因为工资等问题弃船。”关于船员遇到的生活问题，他建议，船员可以要求当地的船舶代理人，为船员提供维持生命的基本伙食。如果船舶代理人拒绝履行义务，船员可以通过当地法院或公证机构，变卖船舶上的可移动财产，如燃油和工具等，用以购买伙食。他同时强调，在船长手中还持有一份船东互保协会通讯录，船长可以根据该通讯录，直接联系船东互保协会，争取他们的帮助。上海瀛泰律师事务所合伙人伍健鸿律师也建议：“当前船员不要有抵触情绪，或采取过激行为，这样会将自己陷于更加不利的局面。”他表示，船员可以委托当地律师，按照当地的法律规定和司法程序，维护自身权益，同时寻求中国驻当地的外事机构给予帮助，或联系中国船员工会寻求救助。另外，印度尼西亚作为《海事劳工公约》的成员国，船员可以依据相关规定，向挂靠港口当局投诉。印尼作为成员国，应当履行公约下关于船员安置以及为船员提供社会保护的责任。
王沐昕律师介绍说，一般情况下，船东与货主间的商务纠纷，不会惊动军方。“军方介入商务纠纷，在全世界也是凤毛麟角。这主要因为1974年联合国大会上，做出了‘关于侵略定义的决议’。该决议第三条D项规定：一个国家的武装部队，攻击另一国家的陆、海、空军或商船和民航机，不论是否宣战，都构成侵略行为。”鉴于国际公法的上述规定，王沐昕律师建议，船员可以针对印尼军方的行为，向中国驻印尼大使馆投诉，请求保护中国船员。伍健鸿律师补充说：“中国公民在海外往往希望使领馆提供多种帮助，但很多其实是超出使领馆职责和能力的。比如，不能干预所在国的司法或行政行为等。”他建议，如果船员人身安全遭受损害，可以通过当地中国使领馆，寻找当地律师的帮助。
鉴于船东已经拖欠船员8个月工资，王沐昕律师认为，船员一定要通过谈判或者诉讼等途径，解决劳资纠纷。他分析说：“第一要义是辨明谁是船东，这是解决与谁谈判、抑或起诉谁的重大问题。其实船员没有必要为此事烦扰，因为在船长手中，就持有船舶‘国籍证书’。该证书记载了该轮的真实船东，船员们只要复印一份在手，就会把定船东。”他进一步提醒船员，在举证时注意，根据《2016年海事劳工公约》的规定，船东应当将船员雇佣合同置于船上一份，所以船员们应当要求船长将此份合同复印，分发给船员。另外，还应要求船长将其持有的船舶文件复印一份，交给船员保管。这些文件包括船舶国籍证书、船东互保协会通讯录、与扣押相关的航海日志和轮机日志等。对于拖欠工资的问题，王沐昕律师建议，船员们可以从两方面着手。第一是向与自己签订劳动合同或劳务合同的船员派出机构，主张工资权利；第二是等待该轮处理完本次纠纷，回到中国港口，或者挂靠其他法制状况比较好的国家时，向法院主张“船舶优先权”。一般情况下，船员的诉讼目的都能达到预期。对于劳资纠纷，伍健鸿律师也强调，船员应当保留好相关资料作为诉讼证据。具体包括：1、劳动合同/劳务合同/上船协议/聘用合同等，以证明合同关系以及约定的工资、社会保险等内容；4、工资发放单/银行卡明细/雇佣方出具的应付营运期间船员工资欠款单等，证明拖欠工资的证据。1、双方是劳动合同关系的，需提供工伤鉴定书；劳务关系的，提供伤残等级司法鉴定意见书；伍健鸿律师还强调，优先权对于船员维权来说，是一个非常重要的概念。他表示，根据《中华人民共和国海商法》第二十一条规定，船舶优先权是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。根据《海商法》的规定，船长、船员和在船上工作的其他在编人员，根据劳动法律、行政法规或者劳动合同，所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用、社会保险费用和在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿，这些请求可以具有船舶优先权。因此，船员工资的优先受偿的权利，是受到法律认可并保护的。
《海商法》同时规定，船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使。而根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的规定，具有船舶优先权的海事请求，海事法院可以扣押当事船舶。最后，两位律师都强调，尽管遭遇了此次事件，船员境遇艰难，但船员要切记自己的职责，不要弃船，不要采取过激行为，应坚守岗位，尽最大努力维护船舶安全，最终通过法律手段，解决与船东的劳资纠纷。
