零售专家表示，北美主要进口集装箱设施的吞吐量正在缓慢改善，但由于冠状病毒的持续影响，预计今年秋季仍将“显著低于”去年的水平。
全美零售联合会负责供应链和海关政策的副主席Jonathan Gold表示，由冠状病毒引发的经济衰退“可能会有所缓解”，但零售商今年在进口商品方面很谨慎。
戈尔德表示:“进口前景正在缓慢改善，但这仍是我们多年来看到的最低数字之一。”哈克特联合公司创始人本·哈克特表示，美国的进口表现就像“溜溜球”——一个月上升，下个月下降，这是由这种背景造成的需求不确定造成的。“我们又开始出去吃饭和买衣服了，但这能维持多久呢?”危险在于，病毒感染数量的增加将导致新的限制，这可能导致需求再次减弱。”根据NRF和Hackett Associates发布的月度调查《全球港口追踪》，美国港口5月份的吞吐量为153万标准箱，比4月份下降4.8%，同比下降17.2%。6月估计为169万标准箱，同比下降5.8%，7月预计为169万标准箱，比2019年下降14.1%;8月份为169万标准箱，下降13.3%;9月份为164万标准箱，下降12.3%;10月为170万标准箱，下降9.9%，11月为168万标准箱，下降0.6%。10月份170万标箱的数据，可能是传统的7月至10月航运“旺季”中最繁忙的一个月。如果是这样，这将是自2014年9月以来的最低峰值。NRF发言人Craig Shearman回应了这些评论：鉴于低吞吐量，“今年的旺季不会是高峰”。一年中最繁忙的月份通常出现在7月至10月的旺季。历史最高纪录是2018年10月的200万标准箱，而过去几年的数据大约是180万或190万标准箱，总是在这几个月的某个地方。今年1月份时，我们有182万，然后就触底了。”
4月至5月，美国西海岸港口的总装载进口额下降了5.5万标箱，降幅为5.5%。货运量为94.7万标准箱，同比下降14.2%。从4月到5月，东海岸港口吞吐量减少了68,000个标箱，下滑8.7%。装载进口71.2万teu，同比下降20.9%。总体而言，预测显示，2020年进口集装箱数量将下降8.9%，西海岸比上月的预测有所改善，但东海岸由于“跨大西洋贸易减少”而走弱。
