针对美线目前的情况，船公司抓住新风口：快船，且是体积小的快船，迅速上岸。

南有美森，北有以星。美森凭借着自有码头，且无其他船公司船舶靠泊的优势，将航程控制在11-12天内。

7月6日，一直深耕中美快航的美森轮船，在此前一周一班CLX快航的基础上，推出了全新航线——中国长滩捷航（CLX+航线）。

CLX+航线延续了CLX快航高品质服务、快速直达的优势，同时作为舱位补充和延伸，使美森的中美快航形成了一周双班的新模式。

以星ZIM的ZEX航线，在6月24日从盐田首航，12天后到达洛杉矶WBCT，单挑美森。

不少货代表示，头程的确快，且WBCT提供快速提柜服务和专用闸道，拖车不预约不排队，后端提取时效也是相当迅速。

航程在13天左右的是EMC，COSCO，这两家船公司也有自己的码头，只不过是公共的，对外开放。

相比较于空运，海运快航的价格低，服务又好于传统海运航线，既可以满足时效，又具备高性价比。

在此背景下，美森与以星开通全新快航，也就不难理解了。

通过此次疫情，中美贸易形式也在发生改变，灵活、快速、高频，成为关键词，因此未来，市场对快船和稳定服务的需求，也将继续增长。

by　广东新西兰专线