在未来10年，如果50%的发货人采用电子提货单，集装箱运输每年可节省40亿美元的成本。尽管数字集装箱航运协会(DCSA)估算了这一显著的成本节约，但采用电子提单仍处于起步阶段。数字提单或电子提单的概念已经存在了大约30年，然而，随着2020年Covid-19大流行的爆发，在世界各地纸质提单的转移困难终于开始推动集装箱航运采用电子提单。去年（2020年），新加坡的两个财团成功试用了基于区块链的电子B
今年初，“最严限塑令”正式落地实施。这给部分生产可降解塑料制品厂带来了大量订单。春节刚过，这些塑料制品公司的生产情况如何呢？▍订单量猛增 可降解塑料制品厂满负荷生产在江苏一家塑料制品公司，可降解制品产线负责人郭志军正在和技术人员调试生产设备。自从正月初八复工以后，该产线一直处在全天生产状态。郭志军告诉记者，近期公司接到了大量可降解产品的订单，在满负荷生产状态下，仍然难以满足供货需求。江苏某塑业公司
航运咨询机构Sea Intelligence援引两大历史趋势得出结论称，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天。美国航线的运价可能会再提高25%。集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和设备的高需求态势可能至少会持续到明年春天。该预测源于Sea-Intelligence最新的一项分析。该机构是通过两类历史数据做出的上述判断。该机构指出，自1998年以来，根据上海出口集装箱运价指数SCFI的历史数据显
近年来，集装箱超重、重量申报不准确等情况时有发生，随着吞吐量的不断攀升，安全压力也不断加大。若是集装箱超过最大营运总质量或者验证重量与实际重量误差较大，将给船舶、码头设施及相关人员安全带来威胁。据悉，由于吉大港及其它港口事件不断增加的情况下，孟加拉国的海事管理机构已采取行动，严格执行对集装箱重量验证（VGM）要求。本周二，孟加拉国的船舶登记官下令所有有关人员遵守SOLAS公约规定的VGM要求，并要
港口建设费正式宣布取消！3月5日，第十三届全国人民代表大会第四次会议开幕，国务院总理李克强在政府工作报告中指出用改革办法推动降低企业生产经营成本，推进能源、交通、电信等基础性行业改革，提高服务效率，降低收费水平。报告正式宣布，取消港口建设费。2020年3月3日，李克强主持召开国务院常务会议提出，3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%
从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。
一年一度的美线合同价谈判即将到来，市场分析人士建议托运人尽早锁定舱位，而不是过于关注运价。DHL全球海运主管Dominique von Orelli表示，有些合约已经以相当高的价格成交，因为发货人更担心的是舱位而不是运价，他们需要的是一个有弹性的供应链。 Orelli认为，低运费时代已经结束。当前押注于运价会回落的策略是不明智的，除非货主愿意冒市场波动的风险。货主们应该尽早和
随着年度货运合同季节的到来，DHL概述了其对未来合约谈判的看法，以及随着高海运费和托运人与承运人之间双向承诺而重置供应链的观点。DHL执行副总裁兼全球海运业务负责人Dominique von Orelli在泛太平洋海运会议TPM21上发表讲话时说，物流业必须从过去中吸取教训，但是所有利益相关者都需要可预测性。von Orelli对听众说：“兑现承诺是至关重要的。”呼应了马士基海洋和物流首席执行官V
