受今年疫情影响，让原本不景气的外贸生意更是雪上加霜。不少外贸企业在硬撑着，也有一些就干脆倒闭了。当然，也会有一些企业是有爆单，但只是非常少的一部分，大部分都是生意过的挺艰难的。而跨境电商却因为疫情摇身一变资本的宠儿，就在今年主流资本开始投资跨境电商以及周边的服务商，比如斯达领科、易仓等都拿到了不错的融资。仅仅是批发和零售模式上的不同，却有这么大的差异。这自然会让许多B2B工厂开始萌生转型做跨境电商
在CPI和PPI“双收缩”的形势下，涨价暗流正在涌动。今天的故事主角，是一只“疯狂的箱子”——12月11日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）涨至1411.98点，历史性地站上1400点，创出新高；前一周，该指数刚创出有史以来最大周涨幅。在业内人士看来，航运价格大涨，有供给侧因素影响，更是出口活跃的缩影。在海外疫情蔓延背景下，我国成为很多国际订单理想的转移地。虽然未来这种“替代效应”或减弱，但随着
今天凌晨，上海海事局官方网站消息，长江口一船长165米进水下沉，16人遇险，请过往船舶注意搜救。2020年12月13日23时左右，一艘运力为1740Teu的集装箱船“OCEANA”因主机故障，在长江口北槽航道D15号灯浮附近，与集装箱船 “新其盛69”碰撞。东海救助局接上海海上搜救中心信息：中国籍货船“新其盛69”轮在长江口北槽航道被主机故障的安提瓜和巴布达籍集装箱船“OCEANA”轮碰撞，导致“
“盐田港(6.320, -0.11, -1.71%)平均2.4秒处理一个标准箱，每4个多小时就有一条船开往美国，今年码头吞吐量将创下建港20年来的纪录。”盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文介绍，美国从中国进口的每四个集装箱中就有一个来自深圳盐田港，而该港今年已连续两个月刷新全球单一码头吞吐量纪录。作为全球第一大集装箱港，上海港也于今年7月和10月接连刷新集装箱吞吐量的月度历史纪录。中国港口
随着我国外贸出口的逐渐回稳向好，国内出口运力不足的情况已在多地显现，在一段时间内，也伴生集装箱紧缺的问题。近日，第一财经1℃记者多方走访调查发现，造成“一箱难求”局面的主要原因是，受疫情影响，集装箱周转效率降低，并且港口拥堵导致大量船期延误，进一步加剧了集装箱回流不畅。经过国内造箱企业近几个月的努力，国内集装箱紧缺的局面目前已有所改善，部分港口紧缺态势缓解。但新造箱企业却不敢持续扩张产能。因为疫情
由于新冠疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。而目前欧美市场的物流都受到了影响。跨境卖家们最关心的是：我的货还能不能运过去了？眼看圣诞将至，航空物流接下来走向会如何，是否会出现大面积物流延误？对此，DHL/UPS/FedEx等公司目前的最新政策如下。UPS为了应对假日期间不断增长的需求，UPS服务近期将进行
天价运费，舱位和空集装箱火爆难求，正倒逼着货代物流企业租船、租柜开航线。上周搜航网有报道，货代巨头DSV Panalpina绕开了航运公司，租了三艘船舶和一批空柜，开通中国-丹麦的新航线，最新获悉，另一家货运物流公司巨头DHL Global Forwarding也正考虑步入后尘。DHL Global Forwarding执行副总裁Dominique von Orelli向媒体确认，公司正在评估租船
新手VS老玩家，谁会赢？ 到了2020年，只要还在做市场营销，相信没人没听过TikTok，特别是今年上半年，经历了一场由美国、印度、澳大利亚发起的“三国杀”，TikTok更是凭借一己之力在全球热搜中，一鸣惊人。该短片在2018年被http://Musical.ly公司收购，该短片迅速成为全球最受欢迎的下载应用之一，甚至超过了Instagram，TikTok以短视频为主要传播内容，能将音乐
